category

WORLD ENGINE DATABASE

エンジンデータの詳細スペック（全諸元）は有料会員コンテンツです。有料プランに加入して頂く事ですべてのデータを閲覧できます。

メーカー別検索

日本メーカー

日本メーカー一覧106件

トヨタ26件

日産22件

ホンダ19件

マツダ12件

三菱7件

スバル7件

スズキ7件

ダイハツ6件

ドイツメーカー

ドイツメーカー一覧59件

フォルクスワーゲン／アウディ17件

BMW12件

メルセデス・ベンツ20件

ポルシェ10件

その他の国のメーカー

その他の国のメーカー一覧122件

GM20件

フォード26件

ジャガー／ランドローバー7件

フィアット／クライスラー24件

プジョー／シトロエン8件

ルノー10件

フェラーリ／マセラティ8件

ボルボ5件

ランボルギーニ3件

ヒョンデ／起亜11件

エンジンスペック検索

287件
マツダ
【T3-VPTS】直列6気筒ディーゼル 3.3L［SKYACTIV-D 3.3］

排気量を燃費と環境性能に全振りした最新直6ディーゼル

トヨタ
【M20A-FXS】 直列4気筒 2.0L [M20A]

多くのモデルに搭載される新世代のスタンダードエンジン

スズキ
【R06D】 直列3気筒 0.66L [R06A / R06D]

高剛性＆ライトウエイト。トレンドに沿ったコンパクトエンジン

スバル
【CB18】水平対向4気筒 1.8L [-]

革新的な構造が満載の新世代ボクサー

GM
【LWN】 直列4気筒 2.8L [LWN]

タイで生産されるグローバル対応ディーゼル

ダイハツ
【WA-FEX】 直列3気筒 1.2L [WAシリーズ]

ダイハツ16年ぶりの新設計3気筒エンジン

フィアット／クライスラー
【3.0 Hurricane Twin Turbo】 直列6気筒 3.0L [3.0 Hurricane Twin Turbo]

ジープもいよいよ大排気量エンジンを直6に回帰

フォード
【6.8 V8 GAS】 V型8気筒 6.8L [6.8 V8 GAS]

現行フォードラインアップで最大排気量ユニット

ホンダ
【LFC】 直列4気筒 2.0L [LFC]

2030年まで使い続けられるコンセプトの直噴機

日産
【4N16】 直列4気筒 2.4L [4N16]

規制対応のため新規開発ディーゼル投入を決断

日産
【HR14DDe】 直列3気筒 1.4L [HR14DDe]

ハイブリッド専用エンジン、ついに登場

メルセデス・ベンツ
【OM654】 直列4気筒 1.6L [OM654]

メルセデスディーゼルのメインエンジンとして各車に搭載

メルセデス・ベンツ
【M254】 直列4気筒 1.5L [M254]

直6から2気筒分を落としたモジュラーハイブリッドエンジン

三菱
【4J12】直列4気筒 2.4L [4B1／4J1シリーズ]

多彩なラインアップを誇る現在の主力エンジン

メルセデス・ベンツ
【M254】 直列4気筒 2.0L [M254]

直6から2気筒分を落としたモジュラーハイブリッドエンジン

フェラーリ／マセラティ
【F154CD】 V型8気筒 3.9L [F154CB／F154CD]

フェラーリの主力エンジンとなるダウンサイジング直噴ターボ

ルノー
【K9K:dCi85】 直列4気筒 1.5L [K9K ： dCi75／90／110]

日産とルノーの共同開発で生まれた中排気量ディーゼル

プジョー／シトロエン
【EB0 VTi 68】 直列3気筒 1.0L [EBシリーズ]

各ブランドのラインアップをほぼカバーする3気筒