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日本メーカー

106件
マツダ
【T3-VPTS】直列6気筒ディーゼル 3.3L［SKYACTIV-D 3.3］

排気量を燃費と環境性能に全振りした最新直6ディーゼル

トヨタ
【M20A-FXS】 直列4気筒 2.0L [M20A]

多くのモデルに搭載される新世代のスタンダードエンジン

スズキ
【R06D】 直列3気筒 0.66L [R06A / R06D]

高剛性＆ライトウエイト。トレンドに沿ったコンパクトエンジン

スバル
【CB18】水平対向4気筒 1.8L [-]

革新的な構造が満載の新世代ボクサー

ダイハツ
【WA-FEX】 直列3気筒 1.2L [WAシリーズ]

ダイハツ16年ぶりの新設計3気筒エンジン

ホンダ
【LFC】 直列4気筒 2.0L [LFC]

2030年まで使い続けられるコンセプトの直噴機

日産
【4N16】 直列4気筒 2.4L [4N16]

規制対応のため新規開発ディーゼル投入を決断

日産
【HR14DDe】 直列3気筒 1.4L [HR14DDe]

ハイブリッド専用エンジン、ついに登場

三菱
【4J12】直列4気筒 2.4L [4B1／4J1シリーズ]

多彩なラインアップを誇る現在の主力エンジン

ホンダ
【S07B T/C】直列3気筒 0.6L [S07A / S07B]

わずか6年でボア・ストロークを変更

ホンダ
【S07A T/C】直列3気筒 0.6L [S07A / S07B]

わずか6年でボア・ストロークを変更

日産
【BR06（Turbo）】直列3気筒 0.66L [BR06]

日産が初めて開発を行なった軽自動車用エンジン

トヨタ
【3UR-FE】 V型8気筒 5.6L [URシリーズ]

LC500では10速ATと組み合わせるプレミアムユニット

トヨタ
【2UR-FSE】 V型8気筒 5.0L [URシリーズ]

LC500では10速ATと組み合わせるプレミアムユニット

トヨタ
【1UR-FE】 V型8気筒 4.6L [URシリーズ]

LC500では10速ATと組み合わせるプレミアムユニット

スズキ
【E08A】 直列2気筒 0.8L [E08A]

インド市場向けコンパクトディーゼル

三菱
【4N14】直列4気筒 2.3L [4N1シリーズ]

アップデートを果たしたクリーンディーゼル

三菱
【6B31】V型6気筒 3.0L [-]

世代交代を果たしたV6ユニットだが……