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ドイツメーカー

フォルクスワーゲン／アウディ
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フォルクスワーゲン／アウディ
【4.0 TDI】 V型8気筒 4.0L [EA898シリーズ： 4.0 TDI]

VAG最大級の高出力ディーゼルユニット

フォルクスワーゲン／アウディ
【3.0 TDI】 V型6気筒 3.0L [EA896シリーズ： 3.0 TDI]

船舶用まで用意されるフレキシブルさ

フォルクスワーゲン／アウディ
【2.0 TDI】 直列4気筒 2.0L [EA288 evo ： 2.0 TDI]

ディーゼルゲートの汚名を返上せよ

フォルクスワーゲン／アウディ
【2.0 TDI】 直列4気筒 2.0L [EA288シリーズ： 2.0 TDI]

MQBに合わせてデビューした新世代ディーゼルエンジン

フォルクスワーゲン／アウディ
【8.0 W16】 Ｗ型16気筒 8.0L [EA398 ： 8.0 W16]

シロン用のW16。なにもかもが破天荒。目的のためには手段を選ばず

フォルクスワーゲン／アウディ
【6.3 W12】 W型12気筒 6.3L [EA398シリーズ： W12 TSI／6.3 W12]

世界でもっとも奇抜な構造の量産多気筒エンジン

フォルクスワーゲン／アウディ
【W12 TSI】 W型12気筒 6.0L [EA398シリーズ： W12 TSI／6.3 W12]

世界でもっとも奇抜な構造の量産多気筒エンジン

フォルクスワーゲン／アウディ
【5.2 FSI】 V型10気筒 5.2L [EA824シリーズ： 5.2 FSI]

V8エンジンをベースとするユニークなV10エンジン

フォルクスワーゲン／アウディ
【RS7 EA825】 V型8気筒 4.0L [EA825 ： Audi RSシリーズ]

ポルシェ主導開発によるスーパーパフォーマンスユニット

フォルクスワーゲン／アウディ
【3.0 TFSI】 V型6気筒 3.0L [EA839 ： 2.9／3.0 TFSI]

ホットインサイドでコンパクト化したV6ターボ

フォルクスワーゲン／アウディ
【2.9 TFSI】 V型6気筒 2.9L [EA839 ： 2.9／3.0 TFSI]

ホットインサイドでコンパクト化したV6ターボ

フォルクスワーゲン／アウディ
【2.5 TFSI】 直列5気筒 2.5L [EA855 ： 2.5 TFSI]

横置き型のRSが搭載する伝統の5気筒はやはりハイパフォーマンスエンジン

フォルクスワーゲン／アウディ
【2.0 TFSI】 直列4気筒 2.0L [EA888 ： 2.0 TFSI]

“ライトサイジング”を提唱し、排気量を拡大

フォルクスワーゲン／アウディ
【1.5 TSI evo】 直列4気筒 1.5L [EA211 series 1.5 TSI evo]

1.4→1.5L。RDE時代を見据えたライトサイジング・ユニット

フォルクスワーゲン／アウディ
【1.4 TSI】 直列4気筒 1.4L [EA211 series ： 1.4 TSI]

「ダウンサイジング」のアイコンユニットもそろそろ退場か

フォルクスワーゲン／アウディ
【1.0 MPI】 直列3気筒 1.0L [EA211 series ： 1.0 TSI／1.0 MPI]

48Vアシストを得ていよいよ主役に躍り出る3気筒

フォルクスワーゲン／アウディ
【1.0 TSI】 直列3気筒 1.0L [EA211 series ： 1.0 TSI／1.0 MPI]

48Vアシストを得ていよいよ主役に躍り出る3気筒