TOPPER[トッパー] | 自動車のテクノロジーを探求・未来を予見するメディア

Vol.229　内燃エンジンは今後も必要だと世界中が考え始めた

1 表紙
2 目次
5 MF-eye｜ジャパンモビリティショーまもなく開幕モーターファン別冊・速報本も発売！
7 MF-eye｜小野測器が従業員用作業着を刷新旧作業着は繊維リサイクルを実施
8 Special Report｜静岡県裾野市に誕生したトヨタ自動車の実験都市を訪問「カケザン」の街、WOVEN CITYスタート
　
12 Special Report｜市街地までカバー範囲を広げた日産の次世代ProPILOT その走りはまるで熟練ドライバーの「かもしれない運転」
16 Event Report｜披露された欧州勢の新型BEV 悩みながらも前進は止めず……
18 Event Report｜本田技研工業四輪開発本部栃木施設見学会 “ホンダらしさ”を生み出す拠点
22 Special Report｜スズキ技術戦略説明会の発表内容を分析自社の強みをさらに活かす
26 図解特集 ICEはまだ戦える！
28 　Introduction BEVバブル崩壊のてん末──「政治が買い物を決める」のは間違いだった
30 　Chapter 01 現状分析　やはり「利益を出すのは難しい」［BEVとICVのコスト比較］
36 　Chapter 02 レンジエクステンダーの可能性　AVLが開発を進める高膨張比の発電専用エンジン［ギュンター・フライドル上席副社長インタビュー］
42 　Chapter 03 モーターと協調する新型ICE　日産製からHORSE製へチェンジ［ルノー・フルHEV用1.8L 4気筒］
44 　　DHE開発佳境、すでに乱立状態［中国政府が推奨する「節能車」はHEV］
48 　　エンジンを回す楽しさをハイブリッドでも［ホンダ・新型プレリュードのe:HEV用エンジン］
50 　　発電特化だから実現できた特性［日産・第3世代e-POWER用エンジン］
52 　　電動過給が生み出すフレキシビリティ［ポルシェ・最新911ターボSのエンジン］
54 　Column エンジン発電＋モーター駆動が今後の主流か［鉄道のエンジン構成］
58 　Epilogue 日本の燃焼技術には、まだ先がある──「正味熱効率50％」を市販エンジンに
64 三栄の新刊案内
66 BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
68 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP90 永嶋勉
70 変態内燃機関列伝第十回渡邉生
72 ニューカー二番搾り第150回｜プジョー3008 福野礼一郎
76 新連載｜トヨタ自動車エンジニアのしごと第1回学生フォーミュラで得た経験
83 GTカー大全集 JGTC／SUPER GT 1994-2024 告知
84 Special Report｜Formula SAE JAPAN 2025 学生フォーミュラ2025 将来のエンジニアが生まれる場［学生フォーミュラ初取材ジャーナリスト世良耕太の見聞録］
86 　ICVクラス／EVクラス　結果レポート
90 　さまざまな面で学生をサポート［大会スポンサー企業の出展ブースにも注目］
96 次号予告
97 東京オートサロン2026 告知

Vol.228　クルマという製品を生み出す企業活動を俯瞰的に分析自動車産業総点検

1 表紙
2 目次
5 MF-eye｜学生フォーミュラ2025有力チーム直前テストで仕上がり具合をチェック
7 MF-eye｜シリコンバレーのDNAで次世代のビークルインテリジェンス領域を拓く
8 Special Report｜アイシンがパワートレーン技術説明会を開催電動化時代でも輝く変速機の知見
12 Special Report｜モータースポーツも脱炭素へ、動く国産セルロースエタノール混合E10を全日本スーパーフォーミュラへ
16 説明会レポート｜カヤバ環境作動油サステナルブ
20 図解特集自動車産業総点検
22　Chapter 1｜経済・通商　2025年9月の自動車関税と経済圏［無条件ゼロ関税は４カ国だけ］
26　「BEVは売れている」と中国政府しかし実態は「青息吐息」の苦しさ
28　Chapter 2｜販売分析　2025年上半期欧州販売実績
32　2025年上半期北米販売実績
36　2025年上半期国内販売実績
40　Chapter 3｜脱炭素　バッテリー技術の現在地［リチウムイオン電池に必要な“次の一手”］
44　水素頓挫の背景［日欧の自動車産業界はハシゴを外された］
46　Chapter 4｜トレンド　ギガキャストは有力な選択肢［2030年までに日本車も導入］
50　車両全体で損失低減を狙う［次世代ICE、ショートストローク復活の理由］
52　CANはEthernetに駆逐されるのか［SDVを目指して進む“EEアーキ改革”の舞台裏］
54　AD／ADS最新キーワードを再確認する
56　「失敗したくない」「数を売りたい」はどこも同じデザインは経営そのもの
62　「画面だらけ」はすでに食傷気味次世代はデジタル感のデトックス［内装、HMI］
66　Epilogue　BEVが抱えるチャイナリスク
70 三栄の新刊案内
72 BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
74 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP89 永嶋勉
76 変態内燃機関列伝第九回渡邉生
78 Technical report｜ストロングハイブリッドでも進化を続けるシンメトリカルAWD SUBARU車に期待される走行性能は譲れない
82 Test Drive Report｜新型ホンダ・プレリュードシビック・タイプRのシャシー＋進化したe:HEV制御
86 Formula E 2024/25 season 11｜日産が「世界選手権」で初のドライバー王座へ “Gen3 Evo”と“PIT BOOST”が変えた勝利への方程式
90 Technical report｜自動運転ソリューションの技術開発に注力するいすゞレベル4の社会実装は商用車が先行か
92 Technical report｜快適性と安全性をさらにアップ日産ルークス・三菱デリカミニ・三菱ekスペースが秋にモデルチェンジ
94 TEST RIDE REPORT｜徒歩感覚で移動できる歩行領域モビリティ e-SNEAKER試乗会
96 次号予告

Vol.227　クルマは常に揺れている

1 表紙
2 目次
5 MF-eye｜エンジンはマイルドハイブリッド１本に３代目マツダCX-5欧州仕様を世界初公開
7 MF-eye｜ニュルブルクリンク24時間レースから凱旋 GRヤリスDATニュル仕様車がスーパー耐久に参戦する意義｜
8 Special Report｜多様な燃料に対応するICEと電動化で脱炭素に挑む MAHLE Media Tech Day 2025 @Stuttgart
16 Special Report｜構想から実走までトータルで競う学生たちのクルマづくりの頂上決戦 FORMULA SAE JAPAN 2025
20 図解特集クルマは常に揺れている
22 序章｜Introduction　0.01Hzの極低周波からギガHzの電波帯までクルマは「振動」で動いている
30 一章｜周波数別事例　エキマニからテールパイプ出口まで「音色」と「振動」を切り分ける［10Hz-1kHz：排気系］
34 極低速での動き出しから高速走行までダンパー性能を左右するオイルシールの仕事［0.01Hz-10kHz：ダンパーの振動］
40 被害に遭わず迷惑はかけない電波暗室でクルマをテストする理由［kHz-GHz：電波と電磁波］
44 二章｜各社最新事例　OEMが欲する新たな振動解析技術を創出「入力」と「感度」を分けるという手法［小野測器：TPA（伝達経路解析）による電動車のロードノイズ分析］
48 静音化が進む中で生まれた新たなニーズ微小音測定はなぜ難しいのか［小野測器：ローノイズマイクロホン］
52 振動・騒音対策でドアパネル構造を改良音質追求のため異例の変更を実施［三菱自動車：ヤマハ製カーオーディオを搭載した三菱アウトランダーPHEV］
56 汎用機用高膨張比エンジン成立への道複リンク式の振動を押さえ込め！［ホンダ：ホンダEXlinkの振動対策を振り返る］
60 三章｜基礎ガイダンス　振動を理解するためのヒントあれこれエンジンの振動
62 ボディを取り巻く伝達と共振という現象
64 振動の理解において知っておきたい4つのキーワード
66 Column 鉄道車両の乗り心地レベルはdBで表すのはなぜか？
68 三栄の新刊案内
70 BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
72 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP88 永嶋勉
74 変態内燃機関列伝第八回渡邉生
76 Event report 人とくるまのテクノロジー展 NAGOYA 2025
84 Driving report｜Peugeot 3008 GT Hybrid マイルドHEVだけどパワフル
86 Special Report｜BYDの最新技術とブレードバッテリーの利点を探る電動化時代に躍進する理由
90 Special Report｜TomTomが年次イベント「TomTom Discover」を開催テクノロジーの進化が変えた地図情報の在りかた
92 ニューカー二番搾り第149回｜ホンダ・フリード福野礼一郎
96 次号予告
97 三栄ムック最終決定版夏だ! 大阪だ! 万博のすべて。告知

Vol.226　BEVでもHEVでもICVでも絶対になくせないグループ駆動系

2 目次
4 福野礼一郎スポーツカー論2 告知
5 MF-eye｜ジャパンモビリティショー2025のコンセプトは「ワクワクする未来を、探しに行こう！」
6 Special Report｜日産・新型リーフ登場 BEVのパイオニア、生まれ変わる
10 Test ride Report｜スズキ・eビターラ初めての電気自動車
14 Test ride Report｜Honda・SENSING 360+ ドライバーの感性に沿う運転支援
16 図解特集駆動系、あらためて
18 　序章｜Prologue あらためて、駆動系をきちんと考えてみる駆動系は『ウォークマン』になるべきだ
24 　一章｜等速継手［“等速ジョイント”の原理をNTNに訊く］FFの操舵と駆動を両立させるキーパーツ
28 　［NTN：電動化時代に対応した等速ジョイントの新製品群］より静かに滑らかに駆動する技術
32 　二章｜四輪駆動［日系OEMの論文に見るe-AWDの将来］なぜいま、前後の「機械的つながり」なのか
36 　［e-AWDの隆盛］スプリットAWDの現況
38 　［機械式全輪駆動］機械式四輪駆動車最新事例
40 　［ジェイテクト：ITCC］AWDのキーデバイス ITCCとは何者か
44 　三章｜遊星歯車［日本の技術者はどのように設計しているのか］プラネタリーギヤというアドバンテージ
48 　［どこを止めるか、どちらに回るか］遊星歯車、その不思議な構造と動き
52 　［アイシン：FR8速シリーズ］新開発8速AT／ハイブリッドトランスミッション
56 　［差動とは何か、なぜ曲がれるか］デファレンシャルギヤは球形の遊星歯車
60 　［シェフラー：鋼板溶接ベベルギアディファレンシャル］オフセットしないデフという提案
62 　終章｜Epilogue 駆動系はどこへ向かうのか ──ジヤトコ常務執行役員大曽根竜也CTOに訊く
66 三栄の新刊案内
68 BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
70 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP87 永嶋勉
72 変態内燃機関列伝第七回渡邉生
74 Special Report｜東海大学ソーラーカーチーム 2025年型車両の開発コンセプト効率向上のための総力戦
78 Special Report｜マツダ・防府第2工場組立ライン見学会 CX-60をつくる──同じラインで70も80も90もつくる
82 Special Report｜日本のボッシュ・グループが年次記者会見を開催 AIに注力し従業員の成長を促す
86 Test ride Report｜ダイハツ・新型ムーヴスライドドア、はじめました。
88 Special Report｜ホンダが発表した3つの新モビリティの姿移動の“夢”と“可能性”への挑戦
90 Test ride Report｜AUDI・Q6 e-tron quattro PPEプラットフォームはBEVの新時代を切り拓くか？
92 ニューカー二番搾り第148回｜メルセデス・ベンツ・GLC 福野礼一郎
96 次号予告
97 World Engine Databook 2024 to 2025 告知

Vol.225　サスペンション ─クルマを期待どおりに走らせるために何をしているのか、何ができるのか

1 表紙
2 目次
4 MF-eye｜ダイハツ新型ムーヴスライドドアを装備して誕生
5 MF-eye｜「エンジンの熱効率を1%上げても世界は変わらない」三部ホンダ社長の言葉の真意は？ ──ホンダ・ビジネスアップデート2025──
6 New car report｜第6世代ハイブリッドとソフトウェア開発プラットフォーム「Arene」を初採用トヨタ基幹モデルRAV4、その新型がワールドプレミア
10 Special Report｜S耐富士24時間レースに挑んだ TGRR GR Corolla H2 conceptの進化液体水素で耐久を戦う
12 Event report｜Honda 2025 ビジネスアップデートホンダの「次世代ADAS」を詳しく訊いてみる
14 Event report｜エネルギーマネジメントは次のステージへフォーミュラEが試す“超高速充電戦略”
16 図解特集サスペンションで解決何をしているのか、何ができるのか
18 　STOP ＆ THINKING　サスペンション・チューニングとは何か
20 　CHASSIS DEVELOPMENT　ばね、ダンパー、スタビライザーを仕上げる「軟らかいもの」の難しさ
24 　だから、乗り味に「爆速開発」はあり得ない
28 　最小の変更で最大の商品性アップを［ホンダ：フリードのシャシー開発］
32 　4WDも用意したスズキ・フロンクス日本仕様のサス設定
36 　セダン、ミニバン、SUVでサスをいかに使いこなすか［トヨタ：レクサスGA-Kプラットフォームの脚］
42 　DAMPER TECHNOLOGY　「ネコ足」を支えていたダンパー、再来
44 　油の気持ちになってみると─ ダンパーフルードの世界
48 　ギンザーに叱られたハンドリング［ホンダ：RA272のダンパー開発譚］
50 　オイルフリーで完全電動の緩衝装置［マレリ：電気機械式ダンパーシステム］
54 　TUNING ＆ MOTORSPORT　「車高を落とす」が立脚点のサスペンションチューニングとは佐々木雅弘氏に訊くチューニング手法
58 　モータースポーツでは、サスペンションで何をどう解決しているのか
62 　 Warp（ねじれ）を許容すれば怖いものなし？悪路走破性を高める技術をサーキット─オンロードに展開
66 三栄の新刊案内
68 BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
70 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP 86 永嶋勉
72 変態内燃機関列伝第六回渡邉生
74 Event report｜ヴァレオ・メディア試乗会センサーとソフトで賢くなるクルマ
76 Event report｜人とくるまのテクノロジー展 2025 YOKOHAMA
92 ニューカー二番搾り第147回｜BMW・X3 福野礼一郎
96 次号予告
97 TOKYO OUTDOOR SHOW 告知

Vol.224　小さく軽く、どこまでもなめらかに回るエンジンテクノロジー

1 表紙
3 定期購読キャンペーンのお知らせ
4 目次
6 World Engine Databook 2024 to 2025 告知
7 MF-eye｜大型商用車はドライバーと環境への優しさが求められ005 る時代へ ──「スカニアスーパー」試乗会──
8 Event report｜AUTO SHANGHAI 2025 勢いは中国勢にあり。日本勢の反転攻勢は？
14 GRファクトリーメディア見学会スペシャルをジェネラルから作り出す
18 図解特集バイクのエンジン
20　　side A_バイクのエンジンを俯瞰する　バイクのエンジンはいまどうなっているのか
24 　　データから眺めるバイク用エンジンの特質
26 　　原動機百花繚乱・シリンダー配列とピン配置
28 　　2輪エンジニアに訊く「クルマとは違うパワートレーン」─スズキ
32 　　2ストロークをロストテクノロジーにしない─KTM完全分解
38 　side B_バイクのエンジンテクノロジー　ただのツインではない凄み［ホンダ：CBR250RR］
44 　　現代に蘇った超高回転4気筒エンジン［カワサキ：Ninja ZX-25R］
50 　　過給機とエンジンの“完全同調”が拓いた新世界［カワサキ：Ninja H2］
54 　　正体不明の過給エンジンを考察する［ホンダ：75度V型3気筒コンセプト］
56 　　いよいよ始まったバイク×電動化技術［カワサキ：Ninja 7 Hybrid］
60 　　世界でいちばん有名なバイク用エンジン［ホンダ：スーパーカブ］
62 　　3気筒で挑んだ軽量高トルクとハイレスポンス［ヤマハ：MT-09シリーズ］
64 　　二輪用コンポーネントの最新事情［Astemo：二輪用システム］
70 　　二輪の点火プラグはどうなっているか［日本特殊陶業：スパークプラグ］
72 三栄の新刊紹介
74 BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
76 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP85 永嶋勉
78 変態内燃機関列伝第五回渡邉生
80 人とくるまのテクノロジー展 2025 YOKOHAMA プレビューすぐ近くの未来を見に行こう
86 Special Report｜日本自動車研究所・自動運転評価拠点“Jtown” 自動運転システムの答え合わせ
88 小糸製作所・自動車用前照灯技術ヘッドランプはいかに進化してきたか
90 Special Report ハーマンオートモーティブのモビリティソリューションサウンドだけではない提供価値
92 Event report モーターファンフェスタ2025
94 ニューカー二番搾り第146回福野礼一郎　アウディ・A5
98 次号予告
99 TOKYO OUTDOOR SHOW 告知

Vol.36　エンジンの補機完全理解

7 MF eye 1
8 MF eye 2
9 MF eye 3
10 MF eye 4
12 MF eye 5
14 サスペンション・ウォッチング
18 Dr.畑村耕一　博士のエンジン手帖
20 MFi Bird View 自動車鳥瞰図
22 図解特集：ENGINE ACCESSORIES BASICS
62 MFi Technical Report 1
64 MFi Technical Report 2
66 図解特集 2：Aluminum for Body Construction
90 もの創りの現場
96 SUPERCAR CHRONICLE アルファロメオ・ジュリエッタ
102 車座 by 星島浩
108 次号予告

Vol.195　2022年の自動車技術最新総覧クルマはどこまで電動化が進むのか

1 表紙
2 World Engine Databook 2022 to 2023 告知
3 目次
4 歯車屋の見た世界告知
5 目次
　
6 定期購読のお知らせ
7 MF-eye | BYD、日本市場に上陸
8 電子書籍サービスのご案内
10 Special report | 日産・新型セレナのテクノロジー
14 Special report | Honda SENSING 取材会 2022
18 福野礼一郎ニューカー二番搾り：日産・フェアレディZ
22 畑村耕一博士のエンジン手帖 | BYD・1.5L Straight 4 for DM-i PHEV
24 永島勉レーシングカーエンジニアの流儀
26 Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
28 図解特集：2022年の自動車技術最新総覧
30 　TOPIC 01 | 2022年の自動車技術動向流行と期待と、現実解
34 　TOPIC 02 | 新型プリウスを考えるなぜ大きく変わったのか、ふたつのパワートレーンの意味
38 　TOPIC 03 | 技術の流れを変える法規制「CO2」×「衝突安全」の行方
42 　TECHNOLOGY 1［エンジン］電動化対応とさらなるパワーアップ、ふたつの流れで動くICEの現状
46 　TECHNOLOGY 2［電動＆ハイブリッドトランスアクスル］電気を伴う変速機構がスタンダード化
50 　【COLUMN】パワートレーン電動化の波は開発現場にも「ダイナモメーター最新事情」
52 　TECHNOLOGY 3［トランスミッション］コンベンショナルな変速機は風前の灯火か
54 　TECHNOLOGY 4［バッテリー］予想より難航する2次電池開発／「航続距離2倍」への挑戦
56 　TECHNOLOGY 5［安全技術］高機能センサーを活用する一方でさらなる普及も進む
60 　TECHNOLOGY 6［ボディシェル］「走り」を支え「外敵」から守る機能への回帰が始まった
64 　TECHNOLOGY 7［シャシー］よく動く脚を標榜する懸架装置の数々
68 　TECHNOLOGY 8［素材］自動車の性能飛躍に寄与するさまざまな技術革新
70 　TECHNOLOGY 9［タイヤ］パワートレーンの変遷が進んでも路面との接点の重要性は不変
72 　TECHNOLOGY 10［モータースポーツ］主要4カテゴリーの2022年シーズンを振り返る
76 Special report | 道なき道を行く「Side by Side」：ヤマハ・ROVのテクノロジー
78 Special report | “車体粘性”を制御するとクルマはどう変わる？：ヤマハ・パフォーマンスダンパー
80 Special report | 「ある意味、公開開発」現代の制御開発はこうなっている：マツダ×ボッシュのESC新制御
82 Special report | ヴァレオCTO・ジェフレ・ブコ氏インタビュー／48Vシステムのニューモビリティ
86 Special report | シェフラーシンポジウムジャパン2022
88 サスペンションウォッチング | トーションビームアクスル for AWD［マツダ・CX-30］
92 大学研究室探訪第10回：東京大学
96 My opinion | 川端由美 | 「『ネジ一本からのカーボンニュートラル』の視点」
98 TOKYO AUTO SALON 2023 告知
102 新刊インフォメーション
104 バックナンバー
106 次号予告
107 福野礼一郎のクルマ論評7 告知

Vol.　Motor Fan illustrated｜特別編集｜トランスミッション・バイブル2

自動変速の仕組みを理解する 8速、9速、10速……その構造と動作

トランスミッションバイブル２
TOPIC 1 ：変速機メーカー勢力図
TOPIC 2 ：変速機の種類を考える
TOPIC 3 ：多段化の効果を数字でとらえる
TOPIC 4 ： 2020年の変速機
本書の使い方
トランスミッション・カタログ
アイシン・エィ・ダブリュ
アイシン・エーアイ
COLUMN 1 ：自動変速機の仕組み──AT
ジヤトコ
COLUMN 2 ：自動変速機の仕組み──CVT
ZF
ゲトラグ
愛知機械工業
TREMEC
COLUMN 3 ：自動変速機の仕組み──DCT
ホンダ
マツダ
スバル
スズキ
COLUMN 4 ：商用車のAMT最新事例──WABCO
GM／フォード
ダイムラー
フォルクスワーゲン
フィアット
ランボルギーニ
PSA
ヒュンダイ／キア
トランスミッション・データ
奥付

Vol.83　図解特集：ニッポンの実力 JAPANESE ENGINE 02

図解特集：ニッポンの実力 Japanese Engine 02
エンジン技術とストラテジー：1 トヨタ自動車
2 ル・マン24時間ー闘いの真実ー告知
3 目次
4 博士のエンジン手帖2 告知
5 目次
6 2013-2014年オープンカーのすべて告知
7 MF eye 1
8 魅力溢れる音楽の世界へようこそ！告知
9 MF eye 2
10 福野礼一郎ニューカー二番搾り
14 Be Creatve! Formula MFi
16 デザイン・チュートリアル
18 畑村耕一博士のエンジン手帖
20 Bird View 自動車鳥瞰図
22 図解特集：ニッポンの実力 Japanese Engine 02
24 エンジン技術とストラテジー：1 トヨタ自動車
25 エンジン開発トップに聞く
28 トヨタ自動車のエンジン
40 ［ Specialist for J-Engine：4 ］
42 エンジン技術とストラテジー：2 本田技研工業
43 エンジン開発トップに聞く
46 本田技研工業のエンジン
58 ［ Specialist for J-Engine：5 ］
60 Column 和製エンジンの開発小史
62 ［ Specialist for J-Engine：6 ］
64 エンジン技術とストラテジー：3 スズキ
65 エンジン開発トップに聞く
68 スズキのエンジン
72 ［ Specialist for J-Engine：7 ］
74 エンジン技術とストラテジー：4 ダイハツ工業
75 エンジン開発トップに聞く
78 ダイハツ工業のエンジン
80 MFi流エンジン未来図予想
84 エピローグ｜ニッポンのエンジンの行方
86 Motorsport Technology
92 MFi Technical Report
96 ニコラ・マテラッツィの自動車技術史
100 SUPERCAR CHRONICLE
106 バックナンバーのご案内
108 MFi 読者プレゼント／定期購読申込／バックナンバー取り扱い店のご案内
110 次号予告
112 特別付録　Japanese New Generation Engineポスター

Vol.196　壊れるところの把握、壊れないための対策

1 表紙
3 目次
4 歯車屋の見た世界告知
5 目次
7 MF-eye | motor-fan technology TOPPER、始めます
　
8 定期購読のお知らせ
9 MF-eye | AUTO SALON TECH 2023、開催中
10 電子書籍サービスのご案内
12 Special report | トヨタ新型プリウス実車観察＆試乗
16 Special report | ホンダ・ZR-V試乗会
18 Event report | CES 2023 速報
22 福野礼一郎ニューカー二番搾り：メルセデスEQ・EQA／EQB
26 畑村耕一博士のエンジン手帖 | ホンダ・e:HEV for シビック
28 畑村博士の2023年頭所感
32 永島勉レーシングカーエンジニアの流儀
34 Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
36 図解特集自動車の耐久性
38 　導入と把握平均車齢のデータに見る現状　自動車は「壊れにくく」なったか
42 　事象と対策 Part : モーターとバッテリーの耐久性［日産］シビアなバッテリーを守り強いモーターで走る
46 　Part : バッテリー耐久試験［日本カーリット］「通常の使用」から「限界領域」までのテスト
50 　Part : ベアリング［ジェイテクト］電気を通すベアリング、電気を通さないベアリング
54 　Part : 可変圧縮比機構の耐久性［日産］2倍のクランク荷重をいかに確保するか
60 　Part : 点火プラグ［日本特殊陶業］雨にも負けず風にも負けず
64 　Part : トランスミッション［ジヤトコ］壊れにくいトランスミッションを目指して
68 　Part : 歯車の権威に訊く［久保愛三博士］歯車はゆっくり、ときに急激に壊れる
72 　Part : ブレーキの耐久性［アドヴィックス］重くなるクルマ、迎え撃つブレーキ
76 　Part : 塗料の耐久性［トヨタ］極寒から灼熱の砂漠まで
80 Special report | Weichaiが熱効率52.28％のディーゼルエンジンを発表
82 Special report | 久々に上陸したRRのVW──フォルクスワーゲン・ID.4
84 Special report | AEyeのLiDAR技術プラットフォーム「4SIGHT」
86 Special report | ボッシュ XC Experience Day
88 Special report | EICMAから眺める二輪の安全技術
92 サスペンションウォッチング | 3リンクリジッドアクスル for BEV［日産・サクラ］
96 大学研究室探訪第11回 : 東京大学
100 My opinion | 近田茂「連続記録更新の死者数減に喜べない訳」
102 新刊インフォメーション
104 バックナンバー
106 次号予告

Vol.194　電動時代のボディー ─設計と構造─

2 ホンダF1のテクノロジー告知
3 目次
4 歯車屋の見た世界告知
5 目次
6 福野礼一郎のクルマ論評7 告知
7 MF-eye | プラニック・御前崎工場のプラスチックリサイクル
8 電子書籍サービスのご案内
10 定期購読のお知らせ
11 MF-eye | CEATEC 2022・東芝の超電導モーターと太陽電池
12 Motorsport technology | F1・2022年の2強を観察する
18 福野礼一郎ニューカー二番搾り：マツダ・CX-60
22 畑村耕一博士のエンジン手帖 | マツダ・CX-60
26 永島勉レーシングカーエンジニアの流儀
28 Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
30 電動時代のボディ
32 　Chapter 1 電動車と車体構成　基礎確認：収めるものが大きく変わったら入れ物はどのように変わるべきか
38 　　性能分析：「電気」でクルマは重たくなるその分だけボディは苦しくなる
42 　Chapter 2 クルマの構造　分解観察：MEBを使った少し背の高いセダン電動「ゴルフ」は鉄で造る
46 　　分解観察：アルミ先駆者アウディの選択ボディ素材は適材適所で
50 　　分解観察：ICE車もBEVもジャガー流すべては実戦経験から
54 　　分解観察：「モデル3」の経験が生きた鋼製ボディ最小限にとどめたアルミ鋳物
58 　　実例検証：剛性バランスを磨き上げた最新世代となるBEVボディ
62 　　実例検証：スモールRRレイアウトをどう実現したか？
66 　　実例検証：乗員と車体をつなぐパートの剛性と振動に注目
70 　　現状点検：日系OEMのプラットフォーム
74 　Chapter 3 設計と製造　電脳開発：CAEがもたらす電動車開発の促進シミュレーション技術の動向を訊く
78 　　創意工夫：四輪車生産で世界をリードしろ！
80 　　技術動向：ICE車とは違うBEVボディ次世代に向けて何が必要か
84 　　技術動向：ICE車とは違うBEVボディ次世代に向けて何が必要か
88 　Epilogue 直近展望：現実路線か、飛躍か、様子見か……来年のボディはどうなっているだろう
90 Special report | 丸くないハンドルに乗ってみた［ジェイテクト・伊賀試験場試乗会第2報］
92 サスペンションウォッチング | リヤ・マクファーソンストラット［Honda e］
96 大学研究室探訪第9回 : 早稲田大学
100 My opinion | 山門誠「『鼻先軽ーい度』の定量化
102 新刊インフォメーション
104 バックナンバー
106 次号予告
107 TOKYO AUTO SALON 2023 告知
108 裏表紙
109 特別付録アルミニウムのテクノロジー

Vol.193　進化し続けるマツダ・スカイアクティブエンジン

3 目次
4 RALLY JAPAN 2022 告知
5 目次
6 定期購読のお知らせ
7 MF-eye | ジェイテクト・Pairdriver
8 電子書籍サービスのご案内
10 TOKYO AUTO SALON 2023 告知
11 MF-eye | メルセデス・ベンツ・EQS／EQE
12 福野礼一郎のクルマ論評7 告知
13 歯車屋の見た世界告知
14 Special report | アイシン「電動化新技術試乗会」
18 福野礼一郎ニューカー二番搾り：日産・サクラ
22 畑村耕一博士のエンジン手帖 | 日産・エクストレイル
24 永島勉レーシングカーエンジニアの流儀
26 Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
28 Mazda SKYACTIV 2022 進化し続けるマツダ・スカイアクティブエンジン
30 　道標｜ 2022年に振り返る12年間スカイアクティブICEの軌跡
32 　［SKYACTIV-D 3.3］衝撃｜第二世代へ歩みを進めたディーゼル
40 　［宇品西地区エンジンライン］技巧｜ストレート6はここで生まれる。
44 　［新型8速AT］動転｜トルクコンバーターのないステップAT
48 　［SKYACTIV-X］進化｜世界初の予混合圧縮着火ガソリンエンジン
54 　検証｜正論で考え、製品で検証すると……ロードマップは正しかった
56 　成長｜ 2022年最新スペックのSKYACTIV-G
64 　継続｜ 2022年最新スペックのSKYACTIV-D
72 　［e-SKYACTIV］登場｜いよいよ電動化がスタート
76 　［中井英二氏に訊く］展望｜ 2010年に描いた未来は「手の届くところ」にあるか
80 　サスペンションウォッチング｜マツダ・CX-60
84 　サスペンションインプレッション｜ CX-60
86 Special report | 富士スピードウェイにやってきたハイパーカー［2022 FIA 世界耐久選手権第5戦富士6時間耐久レース］
90 Special report | SMT・MASTA12のインパクト
92 Special report | ボッシュ栃木工場が電動ブレーキブースターの生産を開始
94 第8回大学研究室探訪 : 早稲田大学　Part1
98 My opinion | 谷川潔「物理シミュレーションされた仮想空間で進む、自動運転や安全運転支援開発」
100 福野礼一郎「バブルへの死角」日産・シルビア
102 新刊インフォメーション
104 バックナンバー
106 次号予告
107 EV+ Experience 2022 in Toyota City 告知

Vol.46　自動車のLIFE

4 MF eye 1
5 MF eye 2
6 Technical Report1
8 Technical Report2
10 Technical Report3
12 Technical Report4
16 ニコラ・マテラッツィの自動車技術史
20 サスペンション・ウォッチング
24 Dr.畑村耕一　博士のエンジン手帖
26 MFi Bird View 自動車鳥瞰図
28 図解特集：Technologies for Long Life and High Durability
70 MFi Special　HONDAJETのテクノロジー
84 Technical Report5
86 Technical Report6
88 Technical Report7
90 Technical Report8
92 エンジニアの道具箱
96 SUPERCAR CHRONICLE ホンダS600
102 車座 by 星島浩
108 次号予告

Vol.　Motor Fan illustrated｜特別編集｜博士のエンジン手帖 2

ダウンサイジング博士・畑村耕一が広島弁で最新エンジン27機種を斬る

表紙
まえがき
目次
スバルの2?BOXER直噴ターボ
日産ジュークのターボエンジン×CVT
　
プリウスの“アトキンソンサイクル”
フィアット500の2気筒エンジン
マツダ・デミオのスカイアクティブ
マツダCX-5のディーゼルエンジン
博士の独白①──ワシのエンジン評価基準
フィット・シャトル・ハイブリッドのエンジンとモーター
BMWの6気筒代替4気筒ターボ
ボルボS60の1.6ターボ＋6DCT
博士の独白②──博士のエンジン手帖の舞台裏
VWトゥアレグのハイブリッドシステム
トヨタ・アクアのハイブリッドシステム
ダイハツ・ミライースのリッター30キロエンジン
ベンツBクラスの1.6?直4直噴ターボ
ベンツEクラスのV6ディーゼルエンジン
アウディの2?直4直噴ターボ
博士の独白③──フリーのエンジニアという生き方
VW up!の3気筒NA
日産ノートのミラーサイクル過給エンジン
ホンダN-ONEの新世代“軽ターボ”
デリカD:5に積む三菱の4気筒ディーゼル
BMW X3の直4ディーゼル
フォード・エクスプローラーの2?直4直噴ターボ
トヨタ86／スバルBRZの水平対向エンジン
マツダRX-8のロータリーエンジン
レクサスGS350のV6エンジン
三菱RVRの可変リフト／タイミングエンジン
ルノー・メガーヌRSの2?ターボエンジン
ジャガーの3?・V6スーパーチャージャー
博士の独白④──過給ダウンサイジングは標準技術
博士、大いに語る
あとがき

Vol.154　「回生」減速エネルギーを捨てない技術

6 ル・マン24時間2019 告知
7 MF eye 1 | 日産　ベンチャー企業展示会
8 MF eye 2 | BASF 2019-20自動車カラートレンド発表
9 MF eye 3 | トヨタ EVの普及を目指して
10 MFi Special Report | ホンダの見据える2030年
18 MFi Technical Report 1 | ジェイテクト・製品技術体験会2019
22 MFi Technical Report 2 | ロールス・ロイス・モーター・カーズ東京デポジット除去
24 福野礼一郎ニューカー二番搾り三菱eKワゴン／日産デイズ
28 畑村耕一博士のエンジン手帖ジャガー・I-PACEのTZ-204
30 レーシングカーエンジニアの流儀 | 世良耕太
32 Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
34 MFi年間購読案内
36 回生減速エネルギーを捨てない技術
38 　Introduction　01）回生の実態
40 　　02）ブレーキはいま、何をしているのか？
42 　BASICS 回生のキーデバイス「モーターをきちんと理解する」
48 　Chapter 1 現行電動車の回生制御解説　case 1：ホンダ・クラリティPHEV
54 　　Column 1 i-MMD用セグメントコイルモーター
56 　　case 2：日産リーフe+
62 　Chapter 2 エネルギー回生の作法　case1：48Vはマルチタレント | ヴァレオ
66 　　case2：回生協調ブレーキ | アドヴィックス
70 　　case3：モータースポーツの回生技術
72 　　case4：電車の回生と力行はEVとどう違う？
74 　　Column 2 HKS・排気で発電するターボジェネレーターという手法
76 　Chapter 3 電池の世界は、まさに混沌　リチウム電池メーカー勢力マップ
80 　　高耐熱リチウムイオンキャパシタの可能性を探る
82 　Epilogue　回生技術の未来
86 MFi Driving Report 1 | マツダ・MAZDA3
88 MFi Driving Report 2 | 三菱エクリプスクロス
90 MFi Motorsport Technology | ル・マン24時間レース初制覇からの364日
98 福野礼一郎「クルマの教室」 vol.29　エンジン振動論：多気筒におけるバランス─16
102 歯車屋の見た世界［第63話］ by 久保愛三
104 Supercar Chronicle　デ・トマソマングスタ
110 バックナンバー
112 次号予告

Vol.63　CAR STYLING Vol.063 MARCH 1988.3

1 Cover
5 Contents
6 Automobile Artist〈3〉 Allan Flowers
9 Opinion：Increasing Information Density and Design Autonomy……Akira Fujimoto
11 The New Esprit──Lotus Design’s First Creation
19 Fiat TIPO──Materializing the VSS Concept……commentary - Giancarlo Perini
28 Maioli’s Design Coordination：Key to Success Lies in “Choice”
31 I・DE・A Today……cornmentary - Giancarlo Penni
40 Nissan CIMA──For King of the Japanese Hill……commentary - Jack K.Yamaguchi
51 CORONA──Toyota’s “Standard” for the Family Sedan……commentary - Akira Fujimoto
60 The American Motor Home──Three New Fleetwood RVs……commentary - Ichiro Chack Iwasaki
69 Tokyo Auto Salon ’88/Design Contest
71 Nissan Diesel ATP-III──A Climpse of Trucks to Come……commentary - Shighemi Kanda
80 This is How Solar Japan was Developed……cornmentary - Michiro Eguchi
84 World Solar Challenge／The Sun for Cars and Hearts !──Following the World Solar Challenge……Yoshikazu akajima
89 ’87-’88 Japanese Car of the Year／Mitsubishi Galant Won !
91 DESIGN WATCH
99 Chausson and Quirin Look Far East Together……commentary - Larry Moon

Vol.137　CAR STYLING Vol.137 JULY 2000.7

1 Cover
4 Contents
7 Chrysler PT CRUISER and Motor Transportation Museum……commentary - Jack K.Yamaguchi
15 Motor Transportation Museum
32 Hyundai “HCD5 CROSSTOUR”──A Proposal for Today, Not Tomorrow……commentary - Key Takaghi
37 Toyota OPA and RAV4──Fills Out Its Non-sedan Lineup……commentary - Alma Fujimoto
43 Mitsubishi Lancer CEDIA
46 Bova MAGIQ──From “the Future” to “Magic”! A New Dutch Bus……commentary - Giancarlo Perini
51 Isuzu ERGA/ ERGAmio──A Fixed-route Bus Renewed for the First Time in 16 Years……commentary - Masatsugu Arimoto
59 Mitsubishi Motors International Design Competition 2000 Results
61 Calling for Ideas for Easy-to-make, Easy-to-use Everyday Products! Entries Being Accepted for the “International Design Competition ’00 Kainan”
63 Sony Mockups Revealed for the First Time──The Process of Giving Form to Virtual Ideas
68 《New Series》Parts Determine the Designs of Cars ! The Eloquence of the Radiator Grille……commentary - Toshio Kuroyanaghi
75 Enrico Furnia : Step by Step, His Dreams Become Reality……report - Victoria Newman, Jane Eastwood
76 　The Fabulous ’60s/The ’70s : the Pininfarina dreams comes/The ’80s : “era sum pinin…fumia”
85 　The beginning of the ’90s: The Pininfarina dream shatters!/The ’90s : a “suprise” named Lancia
91 　The present : at the dawn of the year 2000/The next future : Dreams in a drawer
98 　Master Design International (MDI)
99 Photoshop Course, Digital Design College　Persuasive Techniques of Expression in 2D……data and commentary - Yukio Iijima
111 The Essence of Yoshihiro lnomoto Technical Art──The Appeal of Rough Sketches……commentary - Yuki Motomiya

Vol.71　CAR STYLING Vol.071 JULY 1989.7

1 Cover
5 Contents
7 Citroen XM and Design Team
8 　Citroen XM──Successor to Citroen CX Finally Debuts……commentary - Masatsugu Arimoto
16 　“Style Invokes the Latin Flair”──Interview With Mr. Arthur Blakeslee……interview with Giancarlo Perini
19 Lancia Dedra──The New Star of the European Mid-size Car
24 　I・DE・A Spirit──The True Design Story of the Lancia Dedra
28 　Interview With Mario Maioli……interviewer - Giancarlo Perini
31 Autech Zagato “Stelvio”──Supercar Developed Jointly in Japan and ltaly……commentary - Larry Moon
39 Nissan SKYLINE……commentary - Yoshihiko Matsuo
47 Honda INTEGRA──High Quality Engine, Elegant Style……commentary - Akira Fujimoto
55 Toyota Hilux 4WD SURF──AII Models are Equipped With ADD System……commentary - Key Takaghi
63 Isuzu MU──Not a Pick-up, Not a Jeep……commentary - Key Takaghi
72 Interior Study of Chrysler Minivan for 1996……commentary - Tony Kawanari
76 “Nissan Maxima 2010”──Interior Design Project by ACCD Students
80 The Near Future in China……Norihiko Mori
83 Nikon F4/F4S……commentary - Yoshihiko Matsuo
92 DESIGN WATCH
99 ID TWO──The Leader in Designs for the Electronic Information Age……commentary - Masatsugu Arimoto
108 Interview with Mr.Moggridge……interviewer - Akira Fujimoto+ Masatsugu Arimoto

Vol.66　CAR STYLING Vol.066 SEPTEMBER 1988.9

1 Cover
5 Contents
6 Automobile Artist〈5〉 Kenneth Melville
8 Opinion：That Something Japanese……Kiyondo Satoh
11 PPG FERRARl──Indy Pace Car by I. DE. A……commentary - Giancarlo Perini
19 Promotion Design──Up-and-coming Designers in Torino……commentary - Giancarlo Perini
28 IAD──Europe’s Largest Auto Development Consultant……commentary - Larry Moon
39 The Terrace-back 5-door Syndrome in Japan……commentary - Takehiko Morozumi
51 Yue Leong Engineering Center Developed Feeling……commentary - Takao Matsue + Akira Fujimoto
67 Minolta α-77OOi──Truly Intelligent Camera……commentary - Yoshihiko Matsuo
77 Don’t Numb Sensibilities With High-tech !──Hans Muth Speaks Out
80 “Designer” Engine──ACCD Students Propose……commentary - Matsune Suzuki
84 Industry-education Cooperation Design Projects in Japan──Tama Art University 3D Design Majors’ Graduation Projects……commentary
93 Design Watch　Listening to Sound in Shape──GK Proposals for Audio Design
97 Information
98 The Rapture Induced by the Work of Lenclos
99 The GEOGRAPHY OF COLOR/Part 3 Products, Graphics, Textile, Living Surfaces
100 　The Language of Color……by Tom Porter

Vol.171　CAR STYLING Vol.171 MARCH 2006.3

1 Cover
4 Contents
7 HondaJet──A Dream Project Is Underway! ……commentary - Akira Fujimoto
15 Phiaro Group “P67b ETERNITY”──A Showcase of Design Capabilities……commentary - Hayato Furusho
19 North American International Auto Show 2006　A Fierce Car War Is on! ……commentary - Shigeru Nagata
22 　Concept Cars……commentary - Shigeru Nagata+ Masatsugu Arimoto+ T oshio Kuroyanaghi + Hayato Furusho
40 　Production Cars……commentary - Shigeru Nagata+ Hayato Furusho
47 Greater LA Auto Show──Design LA……commentary - Michio Nagata
58 Tokyo Auto Salon with NAPAC 2006……The Trends in Automobile Entertainment……report - Hayato Furusho
63 Fiat Bets Its Future on the New “GRANDE PUNTO”……commentary - Giancarlo Perini. photos - Massimo Perini/ Archivio Perini
71 Range Rover Sport──Land Rover's Fifth Element……cornmentary - Jack K.Yamaguchi
75 　Range Stormer
77 Jeep COMMANDER──Authentic Jeep That Is Rugged, Boxy and Cool……commentary - Jack K.Yamaguchi
82 Nissan BLUEBIRD SYLPHY──An Elegant Interior for Middle-aged Women……commentary - Yoshihiko Matsuo
86 Daihatsu ESSE──The Challenge of Creating a Low-cost “K-car”……commentary - Yoshihiko Matsuo
90 Michelin Challenge Design 2006──“Proposing Innovative Vehicles for the California Market”
95 The Most Rewarding Design Competition - New Concepts for the Ferrari Myth……commentary Giancarlo Perini
98 　The Ferrari Project: Tokyo Communication Arts
102 The Seeds of Design Sprout in Japan’s Northeast Students of the Tohoku University of Art and Design Create Tillers
106 Wacom Rendering Seminar──Sketching Three-quarter Views……data and text - Kuni Ito/ CCS
115 Designing with Alias StudioTools v13〈2〉……data ＆ text - Dua Xiong

Vol.112　CAR STYLING Vol.112 MAY 1996.5

1 Cover
4 Contents
7 66e SALON INTERNATIONAL DEL’AUTOMOBILE GENEVE──Effort to Get Out of the Slump and Their Results……commentary - Giancarlo Perini
25 Car Design Award Torino 1996　Congratulations to the Lancia Y and Renault “Initiale”!
27 Volvo S40／V40──New Winds of Hope From the Netherlands……commentary - Giancarlo Perini
32 BMW Z3──Pursuing the Pure “Pleasure of Driving”……commentary - Giancarlo Perini
39 Nissan LEOPARD──A Model in the “LL” Class Geared Specifically to the Japanese Market
44 Honda LEGEND──A Luxury Car Philosophy Formulated Through “Feeling Research”
50 Honda ORTHIA──Entering the Battle With a Conventional Design
55 STREAMLINED TRUCK DESIGN 《4》 by Michael Lamm　The Flying Trucks of Wellington Everett Miller
64 Mannerfelt Volvo Penta B-28──Combining Natural Forms With Leading Technologies……commentary - Hans Akesson
69 Color Trend 2000──The Nippon Paint and BNC Color Shows……commentary - Key Takaghi
74 DESIGN WATCH　Canon IXY──The Camera of Advanced Photo System……commentary - Yoshihiko Matsuo
79 Yugo Requiem──A Final Resting Place for a Defunct Car……commentary - Key Takaghi
81 Two ACCD Projects──A Smog-eating Vehicle and Car for the “Generation X”
84 Graduation Works of Japanese Design Schools 1996
101 On the Site of ID Education 1　The University of Tsukuba’s Product Design Course
107 Design Education of Tomorrow／“Design as Thanks for Treat”──Visible Forms, Invisible Forms　From the “JIDA Design Camp in Shinshu
111 BUGATTI : Art and Technology《4》　Ettore, a “Futuristic Artist”……commentary - Shigemi Kanda

Vol.114　CAR STYLING Vol.114 SEPTEMBER 1996.9

1 Cover
5 Contents
6 Intelligent Community Vehicle System
8 HONDA ICVS Awards/Design Contest “An ICVS for My Community”
11 International Car Design Competition ’97 Interim Result　46 Works Pass the Preliminaries : Final Judging Scheduled for January 9
19 Audi A3──A Premium Class Car in the Popular Segment……commentary - Giancarlo Perini
23 Fiat MAREA ＆ Marea WEEKEND──Fiat Completes Its Middle Class Range……commentary - Giancarlo Perini
26 Mercedes-Benz SLK──An All-weather 2-seater Roadster……commentary - Larry Moon
35 RVI PREMIUM──Major Change for Renault Vehicules lndustriels……commentary - Key T akaghi
45 Toyota CARINA──Wagering on the Revival of “the Sporty One”……commentary - Akira Fujimoto
51 Mitsubishi CHALLENGER……commentary - Masatsugu Arimoto
62 Maioli, Back From Car Industry to Modern Art……commentary - Giancarlo Perini
66 On the Site of Industrial Design Education 3/“Sun” and “Chalk”　The Urban Design College’s Attenmpts on the Theme of “Creating l
71 PORTFOLIO／To the Children of the Multimedia Age……text ＆ works - Nicolas Denhez
75 Honda Valkyrie──A Mega Custom Bike Created by Honda’s Non-conformists……commentary - Jack K.Yamaguchi
84 　Martin Manchester──The Quiet Designer With American Passion……by Jack K.Yamaguchi
87 Matsuda Research and Development──A Studio Practicing Design With a Firm Basis in Technical Development……commentary - Akira Fuj
99 Thg Styling Legacy of E.L.Cord : Auburn, Cord and Duesenberg……commentary - Michael Lamm

Vol.101　CAR STYLING Vol.101 JULY 1994.7

1 Cover
5 Contents
7 65° Salone Internazionale dell’Automobile Torino……commentary - Giancarlo Perini
34 Car Design Award ’93 Torino-Piemonte／Fiat Punto and Porsche Boxster Are Honored!
35 Automotive Designers’ Night in Torino 1994／250 Designers Have Friendly Time at Biscaretti
36 Applausing the Return of Design Show──Designers Talk About Their Impression of Torino
38 Visit to Brussels and the Torino Motor Show……commentary - Akira Fujimoto
40 Zagart Mercedes 600 SEC Sport Estate……commentary - Larry Moon
43 “Co-design” System Promoted by I.DE.A……commentary - Giancarlo Perini
47 Peugeot 306 CABRIOLET──An Uncompromising Open-top Design……commentary - Larry Moon
53 Renault LAGUNA──The Strongth of a New Design Organization……commentary - Giancarlo Perini
60 Chevrolet S10/GMC Sonoma……commentary - Jack K.Yamaguchi
67 Mitsubishi Delica SPACE GEAR……commentary - Yoshihiko Matsuo
75 Toyota RAV 4……commentary - Yoshihiko Matsuo
83 Design Schools in Australia──Multicultural Design Education……commentary - Andrew Louey
99 Toyota Forklift X500……commentary - Tamotsu Inagaki
111 CAID Seminar for Designers　Chapter 6　Actual Use of CAID in Developing the Design of a Car……Instructor - Ichiro Hatayama

Vol.115　CAR STYLING Vol.115 NOVEMBER 1996.11

1 Cover
5 Contents
7 Jeep TJ “WRANGLER”──Form Follows Heritage and Function……commentary - Jack K.Yamaguchi
15 《Interview》Chrysler’s Top Design Executives Speak Out……interviewer - J.K.Yamaguchi
19 Ferrari F550 maranello──An All too Classic GT……commentary - Giancarlo Perini
25 Porsche BOXSTER──“Sports Cars Do Not Have Tops”, Dr. Ferdinand Explains
31 Nissan STAGEA──Confronting the L Class Luxuty Wagon Market……commentary - Akira Fujimoto
36 Nissan Terrano REGULUS──Will There Be a Stable Market for Luxury SUVs?
38 Toyota MARK II/CHASER/CRESTA──Reassessing the Appeal of Orthodox Sedans……commentary - Akira Fujimoto
45 Toyota WINDOM (Lexus ES300──Completely Polished Second Generation
47 DESIGN COMPARISON／Mazda DEMIO vs. Daihatsu PYZAR──Market Expansion for Tall Boy Practical Vehicle?
55 Mitsubishi GALANT and LEGNUM──Existence That Expresses the Forefront Technology Within
63 Questioning the Quality of Today’s Retro Fashion in Japan……commentary - Yoshihiko Matsuo
71 Suzuki TL1OOOS──The New Wave in Super Sport Motorcycle……commentary - Masatsugu Arimoto
78 DESIGN WATCH／Machineart “MK9”──Wins an IDEA Award!……commentary - Key Takaghi
81 The Creation of New Communities in the United States──Seaside and Celebration……report - Shungo Akizuki
84 HONDA ICVS Awards/Design Contest “An !CVS for My Community”
87 Graduation Works of British Design Courses……commentary - Key Takaghi
96 On the Site of ID Education 4　Istituto Europeo di Design-Torino……commentary - Larry Moon
99 GROUP STOLA──Why Manufacturers Work With This Secretive Company
111 Bugatti : Art.and Technology《5》 The “Cigare” and the “Tank”……Shigemi Kanda

Vol.83　CAR STYLING Vol.083 JULY 1991.7

1 Cover
5 Contents
7 OPINION　The Critical Issues for the 199O’s──American Iron and Steel Institute Forum……Jack K.Yamaguchi
11 American Independent Design and Research Company〈1〉 CDI Design Concepts……commentary - Jack K.Yamaguchi
11 American Independent Design and Research Company〈1〉 CDI Design Concepts……commentary - Jack K.Yamaguchi
18 David R.Holls, GM’s Director of Design, Retires
20 Paolo Segota──A Product Designer Enthralled by Bugatti……commentary - Giancarlo Perini
27 Citroen ZX──A Strategic Car Designed by Marketing……commentary - Giancarlo Perini
36 Seat TOLEDO──A Spanish Manufacturer Takes Its First Step Towards a New Era……commentary - Larry Moon
43 Honda Beat──Has the Age of Amusement Arrived?……commentary - Yoshihiko Matsuo
51 Mazda SENTIA──An Elegant Stride Forward From the Luce……commentary - Masatsugu Arimoto
58 Eunos PRESSO──Discover the Fun to Drive a Coupe
63 Toyota SOARER/LEXUS Coupe and New CALTY’s Power　New Toyota SOARER/LEXUS COUPE──Originated in Calty……commentary - Yoshihiko Mats
73 The New Calty──Facilities and Unknown Projects……commentary - Yoshihiko Matsuo+Akira Fujimoto
88 Isuzu-ACCD Project “The Heavy-duty Trucks of Tomorrow”……commentary - Charles Taylor
93 Nissan-RCA Project " The Personal Car of the 21st Century"……commentary - Key Takaghi
99 Phoenix Product Design──A Successful Design Team From Germany……commentary - Heiner Uber
111 Car Modeling Seminar／Chapter 4: Sensory Modeling……instructor - Yasusato Yamada

モーターファンイラストレイテッド

CAR STYLING

エンジン図鑑

SUPPLIER

category

MotorFan illustrated

CAR STYLING

エンジン図鑑

SUPPLIER

激動するクルマの未来を予見し、
その先のモビリティ社会へ。
Motor Fan technology TOPPERは
あなたのビジネスと探究心を
アップデートします。

287

287

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Motor Fan
illustrated DATABASE

CAR STYLING
DATABASE

WORLD ENGINE
DATABASE

Supplier List

モーターファンイラストレイテッド

CAR STYLING

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エンジン図鑑

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Motor Fan illustrated DATABASE

CAR STYLING DATABASE

WORLD ENGINE DATABASE

Supplier List

Vol.229 内燃エンジンは今後も必要だと世界中が考え始めた

Vol.228 クルマという製品を生み出す企業活動を俯瞰的に分析 自動車産業総点検

Vol.227 クルマは常に揺れている

Vol.226 BEVでもHEVでもICVでも絶対になくせないグループ 駆動系

Vol.225 サスペンション ─クルマを期待どおりに走らせるために何をしているのか、何ができるのか

Vol.224 小さく軽く、どこまでもなめらかに回るエンジンテクノロジー

Vol.36 エンジンの補機完全理解

Vol.195 2022年の自動車技術最新総覧 クルマはどこまで電動化が進むのか

Vol. Motor Fan illustrated｜特別編集｜トランスミッション・バイブル2

Vol.83 図解特集：ニッポンの実力 JAPANESE ENGINE 02

Vol.196 壊れるところの把握、壊れないための対策

Vol.194 電動時代のボディー ─設計と構造─

Vol.193 進化し続けるマツダ・スカイアクティブエンジン

Vol.46 自動車のLIFE

Vol. Motor Fan illustrated｜特別編集｜博士のエンジン手帖 2

Vol.154 「回生」減速エネルギーを捨てない技術

Vol.63 CAR STYLING Vol.063 MARCH 1988.3

Vol.137 CAR STYLING Vol.137 JULY 2000.7

Vol.71 CAR STYLING Vol.071 JULY 1989.7

Vol.66 CAR STYLING Vol.066 SEPTEMBER 1988.9

Vol.171 CAR STYLING Vol.171 MARCH 2006.3

Vol.112 CAR STYLING Vol.112 MAY 1996.5

Vol.114 CAR STYLING Vol.114 SEPTEMBER 1996.9

Vol.101 CAR STYLING Vol.101 JULY 1994.7

Vol.115 CAR STYLING Vol.115 NOVEMBER 1996.11

Vol.83 CAR STYLING Vol.083 JULY 1991.7

激動するクルマの未来を予見し、
その先のモビリティ社会へ。
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アップデートします。

Motor Fan
illustrated DATABASE

CAR STYLING
DATABASE

WORLD ENGINE
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Vol.229　内燃エンジンは今後も必要だと世界中が考え始めた

Vol.228　クルマという製品を生み出す企業活動を俯瞰的に分析自動車産業総点検

Vol.227　クルマは常に揺れている

Vol.226　BEVでもHEVでもICVでも絶対になくせないグループ駆動系

Vol.225　サスペンション ─クルマを期待どおりに走らせるために何をしているのか、何ができるのか

Vol.224　小さく軽く、どこまでもなめらかに回るエンジンテクノロジー

Vol.36　エンジンの補機完全理解

Vol.195　2022年の自動車技術最新総覧クルマはどこまで電動化が進むのか

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Vol.196　壊れるところの把握、壊れないための対策

Vol.194　電動時代のボディー ─設計と構造─

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Vol.46　自動車のLIFE

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Vol.154　「回生」減速エネルギーを捨てない技術

Vol.63　CAR STYLING Vol.063 MARCH 1988.3

Vol.137　CAR STYLING Vol.137 JULY 2000.7

Vol.71　CAR STYLING Vol.071 JULY 1989.7

Vol.66　CAR STYLING Vol.066 SEPTEMBER 1988.9

Vol.171　CAR STYLING Vol.171 MARCH 2006.3

Vol.112　CAR STYLING Vol.112 MAY 1996.5

Vol.114　CAR STYLING Vol.114 SEPTEMBER 1996.9

Vol.101　CAR STYLING Vol.101 JULY 1994.7

Vol.115　CAR STYLING Vol.115 NOVEMBER 1996.11

Vol.83　CAR STYLING Vol.083 JULY 1991.7