TOPPER[トッパー] | 自動車のテクノロジーを探求・未来を予見するメディア

Vol.229　内燃エンジンは今後も必要だと世界中が考え始めた

1 表紙
2 目次
5 MF-eye｜ジャパンモビリティショーまもなく開幕モーターファン別冊・速報本も発売！
7 MF-eye｜小野測器が従業員用作業着を刷新旧作業着は繊維リサイクルを実施
8 Special Report｜静岡県裾野市に誕生したトヨタ自動車の実験都市を訪問「カケザン」の街、WOVEN CITYスタート
　
12 Special Report｜市街地までカバー範囲を広げた日産の次世代ProPILOT その走りはまるで熟練ドライバーの「かもしれない運転」
16 Event Report｜披露された欧州勢の新型BEV 悩みながらも前進は止めず……
18 Event Report｜本田技研工業四輪開発本部栃木施設見学会 “ホンダらしさ”を生み出す拠点
22 Special Report｜スズキ技術戦略説明会の発表内容を分析自社の強みをさらに活かす
26 図解特集 ICEはまだ戦える！
28 　Introduction BEVバブル崩壊のてん末──「政治が買い物を決める」のは間違いだった
30 　Chapter 01 現状分析　やはり「利益を出すのは難しい」［BEVとICVのコスト比較］
36 　Chapter 02 レンジエクステンダーの可能性　AVLが開発を進める高膨張比の発電専用エンジン［ギュンター・フライドル上席副社長インタビュー］
42 　Chapter 03 モーターと協調する新型ICE　日産製からHORSE製へチェンジ［ルノー・フルHEV用1.8L 4気筒］
44 　　DHE開発佳境、すでに乱立状態［中国政府が推奨する「節能車」はHEV］
48 　　エンジンを回す楽しさをハイブリッドでも［ホンダ・新型プレリュードのe:HEV用エンジン］
50 　　発電特化だから実現できた特性［日産・第3世代e-POWER用エンジン］
52 　　電動過給が生み出すフレキシビリティ［ポルシェ・最新911ターボSのエンジン］
54 　Column エンジン発電＋モーター駆動が今後の主流か［鉄道のエンジン構成］
58 　Epilogue 日本の燃焼技術には、まだ先がある──「正味熱効率50％」を市販エンジンに
64 三栄の新刊案内
66 BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
68 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP90 永嶋勉
70 変態内燃機関列伝第十回渡邉生
72 ニューカー二番搾り第150回｜プジョー3008 福野礼一郎
76 新連載｜トヨタ自動車エンジニアのしごと第1回学生フォーミュラで得た経験
83 GTカー大全集 JGTC／SUPER GT 1994-2024 告知
84 Special Report｜Formula SAE JAPAN 2025 学生フォーミュラ2025 将来のエンジニアが生まれる場［学生フォーミュラ初取材ジャーナリスト世良耕太の見聞録］
86 　ICVクラス／EVクラス　結果レポート
90 　さまざまな面で学生をサポート［大会スポンサー企業の出展ブースにも注目］
96 次号予告
97 東京オートサロン2026 告知

Vol.228　クルマという製品を生み出す企業活動を俯瞰的に分析自動車産業総点検

1 表紙
2 目次
5 MF-eye｜学生フォーミュラ2025有力チーム直前テストで仕上がり具合をチェック
7 MF-eye｜シリコンバレーのDNAで次世代のビークルインテリジェンス領域を拓く
8 Special Report｜アイシンがパワートレーン技術説明会を開催電動化時代でも輝く変速機の知見
12 Special Report｜モータースポーツも脱炭素へ、動く国産セルロースエタノール混合E10を全日本スーパーフォーミュラへ
16 説明会レポート｜カヤバ環境作動油サステナルブ
20 図解特集自動車産業総点検
22　Chapter 1｜経済・通商　2025年9月の自動車関税と経済圏［無条件ゼロ関税は４カ国だけ］
26　「BEVは売れている」と中国政府しかし実態は「青息吐息」の苦しさ
28　Chapter 2｜販売分析　2025年上半期欧州販売実績
32　2025年上半期北米販売実績
36　2025年上半期国内販売実績
40　Chapter 3｜脱炭素　バッテリー技術の現在地［リチウムイオン電池に必要な“次の一手”］
44　水素頓挫の背景［日欧の自動車産業界はハシゴを外された］
46　Chapter 4｜トレンド　ギガキャストは有力な選択肢［2030年までに日本車も導入］
50　車両全体で損失低減を狙う［次世代ICE、ショートストローク復活の理由］
52　CANはEthernetに駆逐されるのか［SDVを目指して進む“EEアーキ改革”の舞台裏］
54　AD／ADS最新キーワードを再確認する
56　「失敗したくない」「数を売りたい」はどこも同じデザインは経営そのもの
62　「画面だらけ」はすでに食傷気味次世代はデジタル感のデトックス［内装、HMI］
66　Epilogue　BEVが抱えるチャイナリスク
70 三栄の新刊案内
72 BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
74 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP89 永嶋勉
76 変態内燃機関列伝第九回渡邉生
78 Technical report｜ストロングハイブリッドでも進化を続けるシンメトリカルAWD SUBARU車に期待される走行性能は譲れない
82 Test Drive Report｜新型ホンダ・プレリュードシビック・タイプRのシャシー＋進化したe:HEV制御
86 Formula E 2024/25 season 11｜日産が「世界選手権」で初のドライバー王座へ “Gen3 Evo”と“PIT BOOST”が変えた勝利への方程式
90 Technical report｜自動運転ソリューションの技術開発に注力するいすゞレベル4の社会実装は商用車が先行か
92 Technical report｜快適性と安全性をさらにアップ日産ルークス・三菱デリカミニ・三菱ekスペースが秋にモデルチェンジ
94 TEST RIDE REPORT｜徒歩感覚で移動できる歩行領域モビリティ e-SNEAKER試乗会
96 次号予告

Vol.227　クルマは常に揺れている

1 表紙
2 目次
5 MF-eye｜エンジンはマイルドハイブリッド１本に３代目マツダCX-5欧州仕様を世界初公開
7 MF-eye｜ニュルブルクリンク24時間レースから凱旋 GRヤリスDATニュル仕様車がスーパー耐久に参戦する意義｜
8 Special Report｜多様な燃料に対応するICEと電動化で脱炭素に挑む MAHLE Media Tech Day 2025 @Stuttgart
16 Special Report｜構想から実走までトータルで競う学生たちのクルマづくりの頂上決戦 FORMULA SAE JAPAN 2025
20 図解特集クルマは常に揺れている
22 序章｜Introduction　0.01Hzの極低周波からギガHzの電波帯までクルマは「振動」で動いている
30 一章｜周波数別事例　エキマニからテールパイプ出口まで「音色」と「振動」を切り分ける［10Hz-1kHz：排気系］
34 極低速での動き出しから高速走行までダンパー性能を左右するオイルシールの仕事［0.01Hz-10kHz：ダンパーの振動］
40 被害に遭わず迷惑はかけない電波暗室でクルマをテストする理由［kHz-GHz：電波と電磁波］
44 二章｜各社最新事例　OEMが欲する新たな振動解析技術を創出「入力」と「感度」を分けるという手法［小野測器：TPA（伝達経路解析）による電動車のロードノイズ分析］
48 静音化が進む中で生まれた新たなニーズ微小音測定はなぜ難しいのか［小野測器：ローノイズマイクロホン］
52 振動・騒音対策でドアパネル構造を改良音質追求のため異例の変更を実施［三菱自動車：ヤマハ製カーオーディオを搭載した三菱アウトランダーPHEV］
56 汎用機用高膨張比エンジン成立への道複リンク式の振動を押さえ込め！［ホンダ：ホンダEXlinkの振動対策を振り返る］
60 三章｜基礎ガイダンス　振動を理解するためのヒントあれこれエンジンの振動
62 ボディを取り巻く伝達と共振という現象
64 振動の理解において知っておきたい4つのキーワード
66 Column 鉄道車両の乗り心地レベルはdBで表すのはなぜか？
68 三栄の新刊案内
70 BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
72 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP88 永嶋勉
74 変態内燃機関列伝第八回渡邉生
76 Event report 人とくるまのテクノロジー展 NAGOYA 2025
84 Driving report｜Peugeot 3008 GT Hybrid マイルドHEVだけどパワフル
86 Special Report｜BYDの最新技術とブレードバッテリーの利点を探る電動化時代に躍進する理由
90 Special Report｜TomTomが年次イベント「TomTom Discover」を開催テクノロジーの進化が変えた地図情報の在りかた
92 ニューカー二番搾り第149回｜ホンダ・フリード福野礼一郎
96 次号予告
97 三栄ムック最終決定版夏だ! 大阪だ! 万博のすべて。告知

Vol.226　BEVでもHEVでもICVでも絶対になくせないグループ駆動系

2 目次
4 福野礼一郎スポーツカー論2 告知
5 MF-eye｜ジャパンモビリティショー2025のコンセプトは「ワクワクする未来を、探しに行こう！」
6 Special Report｜日産・新型リーフ登場 BEVのパイオニア、生まれ変わる
10 Test ride Report｜スズキ・eビターラ初めての電気自動車
14 Test ride Report｜Honda・SENSING 360+ ドライバーの感性に沿う運転支援
16 図解特集駆動系、あらためて
18 　序章｜Prologue あらためて、駆動系をきちんと考えてみる駆動系は『ウォークマン』になるべきだ
24 　一章｜等速継手［“等速ジョイント”の原理をNTNに訊く］FFの操舵と駆動を両立させるキーパーツ
28 　［NTN：電動化時代に対応した等速ジョイントの新製品群］より静かに滑らかに駆動する技術
32 　二章｜四輪駆動［日系OEMの論文に見るe-AWDの将来］なぜいま、前後の「機械的つながり」なのか
36 　［e-AWDの隆盛］スプリットAWDの現況
38 　［機械式全輪駆動］機械式四輪駆動車最新事例
40 　［ジェイテクト：ITCC］AWDのキーデバイス ITCCとは何者か
44 　三章｜遊星歯車［日本の技術者はどのように設計しているのか］プラネタリーギヤというアドバンテージ
48 　［どこを止めるか、どちらに回るか］遊星歯車、その不思議な構造と動き
52 　［アイシン：FR8速シリーズ］新開発8速AT／ハイブリッドトランスミッション
56 　［差動とは何か、なぜ曲がれるか］デファレンシャルギヤは球形の遊星歯車
60 　［シェフラー：鋼板溶接ベベルギアディファレンシャル］オフセットしないデフという提案
62 　終章｜Epilogue 駆動系はどこへ向かうのか ──ジヤトコ常務執行役員大曽根竜也CTOに訊く
66 三栄の新刊案内
68 BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
70 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP87 永嶋勉
72 変態内燃機関列伝第七回渡邉生
74 Special Report｜東海大学ソーラーカーチーム 2025年型車両の開発コンセプト効率向上のための総力戦
78 Special Report｜マツダ・防府第2工場組立ライン見学会 CX-60をつくる──同じラインで70も80も90もつくる
82 Special Report｜日本のボッシュ・グループが年次記者会見を開催 AIに注力し従業員の成長を促す
86 Test ride Report｜ダイハツ・新型ムーヴスライドドア、はじめました。
88 Special Report｜ホンダが発表した3つの新モビリティの姿移動の“夢”と“可能性”への挑戦
90 Test ride Report｜AUDI・Q6 e-tron quattro PPEプラットフォームはBEVの新時代を切り拓くか？
92 ニューカー二番搾り第148回｜メルセデス・ベンツ・GLC 福野礼一郎
96 次号予告
97 World Engine Databook 2024 to 2025 告知

Vol.225　サスペンション ─クルマを期待どおりに走らせるために何をしているのか、何ができるのか

1 表紙
2 目次
4 MF-eye｜ダイハツ新型ムーヴスライドドアを装備して誕生
5 MF-eye｜「エンジンの熱効率を1%上げても世界は変わらない」三部ホンダ社長の言葉の真意は？ ──ホンダ・ビジネスアップデート2025──
6 New car report｜第6世代ハイブリッドとソフトウェア開発プラットフォーム「Arene」を初採用トヨタ基幹モデルRAV4、その新型がワールドプレミア
10 Special Report｜S耐富士24時間レースに挑んだ TGRR GR Corolla H2 conceptの進化液体水素で耐久を戦う
12 Event report｜Honda 2025 ビジネスアップデートホンダの「次世代ADAS」を詳しく訊いてみる
14 Event report｜エネルギーマネジメントは次のステージへフォーミュラEが試す“超高速充電戦略”
16 図解特集サスペンションで解決何をしているのか、何ができるのか
18 　STOP ＆ THINKING　サスペンション・チューニングとは何か
20 　CHASSIS DEVELOPMENT　ばね、ダンパー、スタビライザーを仕上げる「軟らかいもの」の難しさ
24 　だから、乗り味に「爆速開発」はあり得ない
28 　最小の変更で最大の商品性アップを［ホンダ：フリードのシャシー開発］
32 　4WDも用意したスズキ・フロンクス日本仕様のサス設定
36 　セダン、ミニバン、SUVでサスをいかに使いこなすか［トヨタ：レクサスGA-Kプラットフォームの脚］
42 　DAMPER TECHNOLOGY　「ネコ足」を支えていたダンパー、再来
44 　油の気持ちになってみると─ ダンパーフルードの世界
48 　ギンザーに叱られたハンドリング［ホンダ：RA272のダンパー開発譚］
50 　オイルフリーで完全電動の緩衝装置［マレリ：電気機械式ダンパーシステム］
54 　TUNING ＆ MOTORSPORT　「車高を落とす」が立脚点のサスペンションチューニングとは佐々木雅弘氏に訊くチューニング手法
58 　モータースポーツでは、サスペンションで何をどう解決しているのか
62 　 Warp（ねじれ）を許容すれば怖いものなし？悪路走破性を高める技術をサーキット─オンロードに展開
66 三栄の新刊案内
68 BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
70 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP 86 永嶋勉
72 変態内燃機関列伝第六回渡邉生
74 Event report｜ヴァレオ・メディア試乗会センサーとソフトで賢くなるクルマ
76 Event report｜人とくるまのテクノロジー展 2025 YOKOHAMA
92 ニューカー二番搾り第147回｜BMW・X3 福野礼一郎
96 次号予告
97 TOKYO OUTDOOR SHOW 告知

Vol.224　小さく軽く、どこまでもなめらかに回るエンジンテクノロジー

1 表紙
3 定期購読キャンペーンのお知らせ
4 目次
6 World Engine Databook 2024 to 2025 告知
7 MF-eye｜大型商用車はドライバーと環境への優しさが求められ005 る時代へ ──「スカニアスーパー」試乗会──
8 Event report｜AUTO SHANGHAI 2025 勢いは中国勢にあり。日本勢の反転攻勢は？
14 GRファクトリーメディア見学会スペシャルをジェネラルから作り出す
18 図解特集バイクのエンジン
20　　side A_バイクのエンジンを俯瞰する　バイクのエンジンはいまどうなっているのか
24 　　データから眺めるバイク用エンジンの特質
26 　　原動機百花繚乱・シリンダー配列とピン配置
28 　　2輪エンジニアに訊く「クルマとは違うパワートレーン」─スズキ
32 　　2ストロークをロストテクノロジーにしない─KTM完全分解
38 　side B_バイクのエンジンテクノロジー　ただのツインではない凄み［ホンダ：CBR250RR］
44 　　現代に蘇った超高回転4気筒エンジン［カワサキ：Ninja ZX-25R］
50 　　過給機とエンジンの“完全同調”が拓いた新世界［カワサキ：Ninja H2］
54 　　正体不明の過給エンジンを考察する［ホンダ：75度V型3気筒コンセプト］
56 　　いよいよ始まったバイク×電動化技術［カワサキ：Ninja 7 Hybrid］
60 　　世界でいちばん有名なバイク用エンジン［ホンダ：スーパーカブ］
62 　　3気筒で挑んだ軽量高トルクとハイレスポンス［ヤマハ：MT-09シリーズ］
64 　　二輪用コンポーネントの最新事情［Astemo：二輪用システム］
70 　　二輪の点火プラグはどうなっているか［日本特殊陶業：スパークプラグ］
72 三栄の新刊紹介
74 BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
76 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP85 永嶋勉
78 変態内燃機関列伝第五回渡邉生
80 人とくるまのテクノロジー展 2025 YOKOHAMA プレビューすぐ近くの未来を見に行こう
86 Special Report｜日本自動車研究所・自動運転評価拠点“Jtown” 自動運転システムの答え合わせ
88 小糸製作所・自動車用前照灯技術ヘッドランプはいかに進化してきたか
90 Special Report ハーマンオートモーティブのモビリティソリューションサウンドだけではない提供価値
92 Event report モーターファンフェスタ2025
94 ニューカー二番搾り第146回福野礼一郎　アウディ・A5
98 次号予告
99 TOKYO OUTDOOR SHOW 告知

Vol.　Motor Fan illustrated｜特別編集｜World Engine Databook 2019 - 2020

エンジンはまだまだ死なず

4 ワールド・エンジン・データブックの使い方
6 TOP STORY　時代はスーパーリーンバーンへ
14 Technology Trend　正味平均有効圧力BMEPでエンジンのなにがわかる？
20 New commer　2019年に登場した最新エンジン
22 TOYOTA
36 NISSAN
48 HONDA
60 MAZDA
70 MITSUBISHI
76 SUBARU
84 SUZUKI
90 DAIHATSU
94 VOLKSWAGEN/AUDI
112 BMW
128 MERCEDES-BENZ
144 PORSCHE
154 GM
168 FORD
182 JAGUAR-LAND ROVER
188 FIAT-CHRYSLER
202 PEUGEOT/CITROEN
210 RENAULT
218 FERRARI/MASERATI
224 LAMBORGHINI
228 VOLVO
234 HYUNDAI/KIA
240 全エンジンスペック一覧
256 奥付

Vol.192　電気自動車の正体

3 目次
4 RALLY JAPAN 2022 告知
5 目次
6 定期購読のお知らせ
7 MF-eye | ZFとモータースポーツ連載＠motor-fan.jp
8 電子書籍サービスのご案内
10 「歯車屋の見た世界」書籍化！
11 MF-eye | ジェイテクト・電動アクスル用コンパクトデフ
12 福野礼一郎のクルマ論評7 告知
13 MF-eye | シビック TYPE Rのフロントサスペンション
14 Special report | ホンダのレース技術開発の中枢「HRC Sakura」の内側を見る
20 Special report | 速報：マツダCX-60試乗レポート
22 福野礼一郎ニューカー二番搾り：ルノー・アルカナ
26 畑村耕一博士のエンジン手帖 | ポルシェ・水素エンジンコンセプト
28 永島勉レーシングカーエンジニアの流儀
30 Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
32 電気自動車の正体
34 　Chapter 1 序説：BEVを走らせるための資源とエネルギー
38 　考察：BEVと「電源構成」の理想的な関係
42 　検討：再エネがあればBEVは「環境に優しい」のか
46 　Chapter 2 機械構成：電気自動車の生命線・バッテリー
50 　機械構成：シンプルで小型軽量なモーター
54 　Column：アイシンの横曲げカセットコイル製造現場
58 　機械構成：縁の下の偉大なる力持ち・インバーター
62 　Column：アイシンのeアクスル組み立てライン
66 　Chapter 3 目録：市販BEVを俯瞰する
68 　目録：日本市場で現在販売中のBEV ── 国産メーカー編
74 　取材：サクラの正体［日産サクラ］
78 　取材：アリアの正体［日産アリア］
82 　目録：日本市場で現在販売中のBEV ── 海外メーカー編
88 　Column：電気自動車の家計簿
92 Special report | SUBARU「アイサイト」の価値を再確認する
94 サスペンションウォッチング | フロント・ダブルウィッシュボーン［マツダ・ロードスター］
98 My opinion | 鶴原吉郎「CASE時代のクルマの価値とは何か」
100 福野礼一郎「バブルへの死角」日産・シルビア
102 新刊インフォメーション
104 バックナンバー
106 次号予告
107 モーター系WEB大幅刷新しました！

Vol.　Motor Fan illustrated｜特別編集｜ル・マン24時間闘いの真実

ル・マンに挑んだ林教授と学生たちの11年

はじめに
第1章　モータースポーツ研究の成果をル・マンで公表する
第2章　いきなり訪れた暗黒期
第3章　日陰で進むル・マン・カーの研究
第4章　スタディカーで一発逆転
第5章　見え出したル・マン24時間レース参戦
第6章　2008年ル・マンのエントリーリストに東海大学チームが
第7章　あっという間の5ヵ月
第8章　ついに念願のル・マン参戦
第9章　駆動系トラブルの引き金はスピン
第10章　無念の断念、2009年のル・マン24時間レース参戦
第11章　ターゲットをアジアン・ル・マンに
第12章　絶体絶命のクラッシュから蘇った2010年のILMC
第13章　神業のドライビングで危機を乗り越えた2011年のILMC
第14章　スピリット・オブ・ル・マンを受賞
第15章　ラストラン
おわりに

Vol.94　ミッドシップの戦闘力

7 MF eye 001
9 MF eye 002
10 MFi Technical Report 001
14 MFi Technical Report 002
16 MFi Technical Report 003
18 MFi Technical Report 004
22 福野礼一郎ニューカー二番搾り
26 畑村耕一博士のエンジン手帖
28 歯車屋の見た世界第3回
30 Bird View 自動車鳥瞰図
32 図解特集 : 走り、カタチ、テクノロジーの源泉を探る
34 　猛牛への処方箋
42 　ミッドシップスポーツの最適解は軽量スポーツにあり
48 　横置きミッドの新たな刺客
50 　フロントミッドシップの優位性
54 　現代ミッドシップカー　ポジショニングMAP
56 　ミッドシップのキーポイント 1
60 　ミッドシップのキーポイント 2
64 　ミッドシップのキーポイント 3
70 　ミッドシップのキーポイント 4
72 　ミッドシップのキーポイント 5
76 　自動車メーカーエンジニア×福野礼一郎
82 　Epilogue ミッドシップに大義はあるのか？
86 MFi Technical Report 005
88 MFi Technical Report 006
90 MFi Technical Report 007
92 MFi Special Report
94 ニコラ・マテラッツィの自動車技術史
98 SUPERCAR CHRONICLE
104 バックナンバーのご案内
106 MFi 読者プレゼント／定期購読申込／バックナンバー取り扱い店のご案内
108 次号予告
111 最新自動車技術用語集 01 Engine.1

Vol.103　鉄、アルミ、カーボンの最終戦争「ハイブリッド・ボディ」

MF eye 001
MF eye 002
MFi Special Report 001
MFi Technical Report
MFi Driving Report
MFi Special Report 002
福野礼一郎ニューカー二番搾り
畑村耕一博士のエンジン手帖
歯車屋の見た世界
Bird View 自動車鳥瞰図
Motorsport Technology : Formula 1　2年目に突入した“エネマネ”戦争
ハイブリッド・ボディ
Introduction : 最新ボディの読み解き方
Case 1 : メルセデス・ベンツCクラス
Case 2 : アウディR8
Material Basics ＆ Tech Trend 1
Case 3 : アルファ4C
Case 4 : メルセデス-AMG GT
Case 5 : シボレー・コルベット
Material Basics ＆ Tech Trend 2
Column 01
Case 6 : ポルシェ918
Case 7 : ホンダS660
Case 8 : マツダ・ロードスター
Material Basics ＆ Tech Trend 3
Case 9 : マツダCX-3
Case 10 : スバルWRX
Material Basics ＆ Tech Trend 4
Column 02
MFi Special Report
最新タイヤカタログ
SUPERCAR CHRONICLE
バックナンバーのご案内
次号予告

Vol.138　素材革新素材で進化する自動車

MF eye 001 フォルクスワーゲン　2.0L TDIエンジン初導入
Motor Fan illustrated特別編集 Lexus LSのテクノロジー告知
MF eye 002 ニッサン×DeNA　無人運転交通サービス「イージーライド」
ニュースサイト MotorFan
MF eye 003 メルセデス・ベンツ　A class
MFi Technical Report 01 トヨタパワートレーン技術発表会2018
MFi年間購読案内
MFi Technical Report 02 トヨタ・省ネオジム耐熱磁石を開発
MFi Technical Report 03 ニッサン・セレナ e-POWER
福野礼一郎ニューカー二番搾り
畑村耕一博士のエンジン手帖
Bird View 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
Material Evolution 素材革新素材で進化する自動車
　Introduction ｜自動車素材の現在と未来
　CHAPTER 01 ｜ Al ──進化するアルミの現在地／ UACJ
CHAPTER 02 ｜ SYNTHETIC RESIN ──ポスト“鉄”の最右翼“樹脂”
CHAPTER 03 ｜ C ──炭素繊維が拓く自動車の可能性
CHAPTER 04 ｜ MORE MATERIALS AND METHOD ──アディティブマニュファクチャリングの可能性
CHAPTER 05 ｜ Fe ──鉄の優位性を再評価
Epilogue ｜「自動車の素材は鉄から移り変わるか?」
MFi Technology of the year AWARD 2018 ノミネート
MFi Event Report | 二次電池＆燃料電池展
福野礼一郎「クルマの教室」
歯車屋の見た世界
SUPERCAR CHRONICLE 時代を映すスーパーメカの系譜
バックナンバー
次号予告

Vol.　Motor Fan illustrated｜特別編集｜ル・マン／WECのテクノロジー 2015

2年目のエネルギー変換効率化競争

参戦マシン・ダイジェスト
ル・マンレースウィーク・ダイジェスト
トヨタ 4年目の試練
inside report ｜アイシン・エィ・ダブリュ
予選／決勝結果
2015年型ル・マン／WECマシン徹底解説
健全な競争を求めて
次号予告／奥付

Vol.219　2024年のクルマのテクノロジーを振り返る

1 表紙
2 目次
4 福野礼一郎のクルマ論評9 告知
5 MF-eye | AVL・PreonLabセミナーレポート
6 MF-eye | リョービ菊川工場に6500tギガキャストマシンを搬入
7 MF-eye | 創立70周年を迎えた積水樹脂が今後より注力する重点7分野を発表
8 World Engine Databook 2024 to 2025 告知
9 Special report | 静かでよく回るファンの秘密はフクロウ ─マーレ・新型BEV用電動ファン─
10 Event report | Astemo Tech Show in Japan 2024［日立アステモ・電動化とSDV化に向けたソリューション＋車両基本性能を向上する技術の提案］
14 Special report | ホンダCR-V e:FCEV試乗会場に用意されたカットモデル　燃料電池＋プラグインの細部を探る
18 福野礼一郎ニューカー二番搾り | スズキ・フロンクス
22 永嶋勉レーシングカーエンジニアの流儀
24 Birdview by 牧野茂雄
26 最新自動車技術事情 2024
28 　Automotive Industry Trends in 2024［2024年12月1日時点の相関図］支配・資本・協業の実態
30 　［買収・統合・事業売却の行方］部品メーカー・ランキング
32 　［中国2社は年間トップ10に入るか］自動車メーカー・ランキング
34 　Artificial Intelligence［調査・助言のエキスパートの予測］生成AIの自動車「支配」は、いつか
36 　［6項目から理解するAI技術］車とAIの関係性2024年事情
40 　Electrification［見直し相次ぐOEMの商品投入計画］世界のBEV市場は一時的停滞か
42 　［どこでどれくらいセーブできるのか］電費削減の最前線
44 　Battery［覇権を握った中国はSSBへと踏み出す］世界の電池勢力図2024年版
46 　［denchi.aiの電池診断技術］電池の「1分健康診断」と「性能保証」
48 　timeline | エネルギー・電池領域・2024年
50 　timeline | デジタル開発領域・2024年
52 　Powertrain［エンジンはやはり必要だったのか］メルセデスの翻意
54 　［統合機能を表す「x」の数字はどこまで増えるか］eアクスル「x in 1」の動向
56 　［2024年の世界動向］水素活用の最新事情
58 　［2024年の中国における水素の動向］燃料電池はどうなっている
60 　［e-fuelの動向］自動車の各種エネルギーを再検討する
66 　timeline | 車両制御システム領域・2024年
68 　AD／ADAS［自動車、商用車、二輪車］自動運転技術の現在地、2024年
72 　［チューリングのAD開発］Tokyo30プロジェクト実現のキモは生成AIと世界モデル
76 　［海の向こうで活躍する無人運転車］ロボタクシー、いかなるものぞ
78 　［中国の思惑と開発動向］SDVは自動運転のためにこそある
80 　timeline | インフラ開発領域・2024年
82 　Material［ギガキャストの台頭］鋳物はどこまで増えるのか
84 　［EuroCarBody 2024］上位入賞3台はすべてBEVに
86 　［最新タイヤの技術］オールシーズンタイヤの進化を捉える
88 　Regulation［Euro 7の行方］守るべきは「環境」か、「車をつくる人」か
90 　［日本も採用を検討中の新しい衝突試験］「前面オブリーク」と「前面オフセット台車」
92 Special interview | 20世紀のハチロクを21世紀のハチロクにする
94 フォーラムエイト・ラリージャパン2024 54万3800人の来場者を集めて開催！
96 東京オートサロン2025 告知
100 三栄の新刊紹介
102 バックナンバー
104 次号予告

Vol.123　特集：パワーとトルク「トルクとはなにか？」

モータースポーツノテクノロジー 2016-2017 告知
MotorFan Vol.5 告知
MF eye 001
2016-2017 スーハ?ーGT 総集編公式カ?イト?フ?ック告知
MF eye 002
Special Report トヨタ・パワートレーン技術説明会
MFi Driving Report マツダ CX-5
MFi Driving Report トヨタ C-HR
MFi ?Special Interview
福野礼一郎ニューカー二番搾り
F1テクノロジー考
畑村耕一博士のエンジン手帖
Bird View 自動車鳥瞰図
MFi年間購読案内
POWER ＆ TORQUE パワーとトルクを正しく理解する
INTRODUCTION クルマは馬力で動いている
DESIGN 日産GT-Rの「加速」と「伸び感」
CASE STUDY 01 電気モーターの出力とその制御
COLUMN 01 トルクとは何か?　パワーとは何か?
CASE STUDY 02 トランスミッションの仕立て方
COLUMN 02 馬力の発祥と単位
COLUMN 03 馬力とトルクの測定方法
CASE STUDY 03 NA vs ターボ
CHALLENGE 660ccで450km/hを目指す
IMPRESSION 同じパワーウエイトレシオの加速感
EPILOGUE 「トルク型」も「パワー型」も絶対値よりレスポンス
最新自動車技術総覧 2016-2017
MFi Material Point of View
軽トラ技術考現学
歯車屋の見た世界
SUPERCAR CHRONICLE
バックナンバー
次号予告
World Engine Databook 2016-2017 告知

Vol.210　クルマはどこまで軽くしなければならないか

1 表紙
2 モーターファンフェスタ2024 告知
3 目次
6 福野礼一郎のクルマ論評8 告知
7 MF-eye ｜フォーミュラEが日本にやってくる日本初・公道レースの開催
9 MF-eye ｜ CES2024でワールドプレミアされた新世代BEV「Honda 0」が日本で初展示される
10 Special report ｜さらなる水素普及を目指すホンダ：CR-V e:FCEV
16 Special report ｜ ZFのトランスフォーメーション2 次世代モビリティをベースに、エコな社会の実現
18 福野礼一郎ニューカー二番搾り｜ BMW・X1
22 永嶋勉レーシングカーエンジニアの流儀
24 Birdview by 牧野茂雄
26 図解特集軽いクルマの仕立て方
28 　Prologue 序章［部位別の重量］自動車の重さ、その内訳
32 　［軽量化のため設計者が知っておきたい材料力学の初歩］「軽くする」を科学する
38 　Applications 実例［SUBARU流軽量化術］安全性能向上による重量増加を抑える課題
44 　［神戸製鋼所］鉄とアルミ、それぞれの特質
50 　［日産自動車］重くなる電動車と軽量化対策
54 　［アイシン］電動ドアを軽くするメソッド
58 　column 1 : よく考えればわかるギガキャストでは「軽く」できない
62 　［京都大学の研究］強度剛性を確保しながら質量を最小化する
66 　［ジュンコーポレイション］ガスインジェクションが見せる軽量化の可能性
70 　［TOYO TIRESの先端研究］タイヤは闇雲に軽量化すればいいというわけではない？
74 　column 2 : 新幹線のスピードアップと軽量化技術
78 　［ボッシュ］E/Eアーキテクチャと「軽い」クルマ
80 　Future outlook 終章軽量化のパラダイムシフト期待できるところ、期待できないところ
82 Event report ｜ SMART ENERGY WEEK 2024 spring：カーボンニュートラルを支える技術の数々
90 Special report ｜ PHEVはワクワクする走りのため［トヨタ・クラウンスポーツ試乗レポート］
92 Special report ｜新しいトランスアクスル！新しいアコード！［Honda Sport e:HEV Technical Workshop］
98 サスペンションウォッチング season 2 ｜「フランス車は乗り心地がいい」は本当か確かめてみる［プジョー・2008］
102 新刊インフォメーション
104 バックナンバー
106 次号予告
107 TOKYO OUTDOOR SHOW 告知

Vol.82　CAR STYLING Vol.082 MAY 1991.5

1 Cover
5 Contents
7 Car Design Award ’91 Torino-Piemonte／Presented Renault and Toyota Design Team
8 OPINION　Graduation Project Endeavors──A Description of the Design School World in Japan and Student Graduation……by Ryuzo Hoshin
11 61e SALON INTERNATIONAL DEL’AUTO GENEVE……corn rnentary - Giancarlo Perini
31 Mercedes-Benz S-Class──The Last Big Flagship……commentary - Giancarlo Perini
43 Lincoln-Mercury MYSTIQUE
46 Oldsmobile ACHIEVA
51 1992 General Motors H-Body Cars──Horizontal Differentiation, Vertical Variation Pontiac BONNEVILLE／Oldsmobile 88／Buick LESABRE…
63 BMW 3 Series──Putting the New Bayern Spirit to the Proof……commentary - Larry Moon
75 GEMINI HATCHBACK──Isuzu’s Solution to the Post 2-BOX Era……commentary - Yoshihiko Matsuo
83 Highlights of Graduation Work Exhibitions in Japan
98 Pforzheim School of Design──’90/’91 Winter Term Project
103 PORTFOLIO　Metropolis 2000 Scenario……works and commentary - Phil Frank
111 Tire Design Today──The Case of the Dunlop '91 Model Windsor Opus……commentary - Takehiko Morozumi
123 Car Modeling Seminar／Chapter 3 : Modeling With True Sweeps (Part 2)……instructor - Yasusato Yamada

Vol.181　CAR STYLING Vol.181 NOVEMBER 2007.11

1 Cover
4 Contents
15 62. Internationale Automobil-Ausstellung　Frankfurt Motor Show──A Festival of the Green Cars We Hope to See Soon……commentary - G
20 　Mercedes-Benz F 700 Research Car
24 　Volkswagen UP!
26 　Opel FLEXTREME
28 　Ford VERVE
29 　Renault KANGOO COMPACT, LAGUNA COUPE
30 　Citroen C-CACTUS, C5 AIRSCAPE
32 　Peugeot 308 RC Z, FLUX
34 　Seat TRIBU, Lamborghini REVENTON
35 　Hyundai i-BLUE, Kia KEE
36 　Other Concept Cars
37 　Toyota iQ
38 　Nissan MIXIM
39 　Suzuki KIZASHI
40 　Other Japanese Concept Cars
43 AUTOMOTIVE DESIGNERS’ NIGHT in FRANKFURT 2007　Car Designers of the World Meet Again at Goethe Univ.
44 Peugeot 308──The Evolution of the Feline……commentary - Akira Fujimoto
51 MINI CLUBMAN──Meticulous Product Plann ing……commentary - Giancarlo Perini
59 Honda FIT──Cautious Innovation for a Popular Model……commentary - Hironobu Matsunaga
67 Nissan SKYLINE COUPE──Japan’s Only Coupe
71 Nissan X-TRAIL──The Refinement of a Tool
73 Toyota LAND CRUISER──Reasons to Return to the Source
77 What Most Concerns Us About Japanese Car Design Today The Fights and Wrongs of Design as Seen in the Mitsubishi GALANT FORTIS……commentary - Toshio Kuroyanaghi
83 CLAY MODEL EXHIBITION 2007: Experiencing the Enjoyment of Creating Shapes With Your Hands……report - Hayato Furusho
86 “i3” Concept Interior──Proposed by Johnson Controls……commentary - Hayato Furusho
91 EAA AirVenture Oshkosh 2007　The Age of the “Personal Jet” Is Here……commentary - Norimoto Otsuka
99 When I Was an Aspiring Car Designer The Account of a Japanese Designer at GM and Chrysler 40 Years Ago……memoir - Shunsuke Matsuura
107 2007 International Invitation Competition for Concept Design of Metropolitan Vehicle
112 2007 YULON NISSAN Auto Design Contest　Gold Prize Goes to the Tsai and Yang Team From National Yunlin University of Science and
116 WACOM Rendering Seminar〈12〉 Design Proposal for HUMMER H-4 Sedan……sketches and commentary - Kunihisa Ito

Vol.90　CAR STYLING Vol.090 SEPTEMBER 1992.9

1 Cover
5 Contents
8 OPINION／“Illusion”──The Essence of Infringements of Intellectual Property……commentary - Tamotsu Inagaki
11 Chrysler Design and Chrysler Technology Center……commentary - Jack K.Yamaguchi
16 Interview／Tom Gale on New Chrysler Design
35 McLaren F1──A Challenge for Road Car Supremacy……commentary - Wim Oude Weelnink +G.Perini
47 Torino Motor Show〈Part II〉
59 Hino Super Dolphin “PROFIA”──To Be a Beautiful Truck……commentary - Masatsugu Arimoto
66 Honda RC40“NR”──Oval-piston Mega-bike……commentary - Jack K.Yamaguchi
75 Advanced Study of “Fatigue-alleviating Seats”……commentary - Masatsugu Arimoto
83 Autolatina──South America’s Largest Auto Maker……commentary - Marco Piquini
90 DESIGN WATCH　Seiko Epson/ACCD(E) “Electronic for Children”
92 　ATODE Research Works Exhibition──Promoting the Design Research of the Toyota Group
96 CCS-NISSAN Project “Personal Car for the 21st Century”……commentary - Carl Olsen
101 International Public Design Competition NAGOYA ’92
102 International Car Design Competition ’93　Final Judgement of the 42 Works Which Passed the Preliminaries to Be Held on January 7
111 Car Modeling Seminar／Chapter 10 : Fitting──Purpose and Process……instructor - Yasusato Yamada

Vol.155　CAR STYLING Vol.155 JULY 2003.7

1 Cover
5 Contents
7 A Collection of Works Done With Photoshop: “Concept Design”
11 Barcelona Motor Show／Seat “CUPRA GT”
12 　Fuore “XF 1O”
14 　Lancia “GRANTURISMO STILNOVO”
15 Lancia YPSILON──Reconfirming the DNA in the Third Generation……commentary - Giancarlo Perini
28 Jaguar XJ──Big Cat Pounces……commentary - Jack K.Yamaguchi
36 Brand and Design Strategies of the Big Three……commentary - Shigeru Nagata
43 Examining the Designs of New Japanese Cars - 13　Toyota RAUM
47 　Mazda RX-8
52 Nagoya International Conference on Environmentally Sustainable Transport, “EST” Nagoya Declaration on Environmentally Sustainable Transport Adopted……report - Toshia Kuroyanaghi
57 30th Anniversary Commemorative Treaties “Stilemi”──Analysis of the Roots of Styling, as Seen in Maserati - Part 1……Enrico Furni
69 Toshi Kuroyanaghi’s Design Review〈9〉 Product Strategy as Seen in the MINI COOPER……commentary - Toshia Kuroyanaghi
75 The “CP2000” Project Winner of an International Competition by the Portugese Railway Company……commentary - Yoshi Miyakawa
87 2nd TOOLS Academy Held at Tongji University in Shanghai Seminar on Automobile Design Techniques……instructor - K.atsuaki Katoh
90 Quick Reference Digital Design 12: Expressing Surface (With Alias - 2)……commentary - Akio Sasaki
92 Audi “Pikes Peak” Quattro and Satoshi Wada……interview - Akira Fujimoto
99 New Capabilities of Seymour Powell……commentary - David Redhead

Vol.67　CAR STYLING Vol.067 NOVEMBER 1988.11

1 Cover
5 Contents
6 Automobile Artist〈6〉 Alvin Holgerson
8 Opinion：Why Are Japanese Cars Given American/European Names ?
11 Corrado ＆ VW Design
12 VW Corrado──Sports Car for GTI Graduates……commentary - Giancarlo Perini
21 Car Styling talks to Herbert Schafer, Head of VW Design／Volume Models More Than Any Require Clear-Character
27 Holden VN Commodore──Mission “Overthrow Falcon”
39 RichardsonSmith──World’s Largest Design House……commentary - Takao Matsue
64 Suzuki CULTUS/GEO METRO……commentary - Akira Fujimoto
69 ALTO/FRONTE/WORKS──New Generation of Suzuki “K” Cars
72 Nissan PRAIRIE──“Broad-mindness” for Tall Sedan
79 Nissan CEFIRO──Personal Sedan for the Post-Baby Boom Generation
86 Toyota MARK-II/CHASER/CRESTA……commentary - Masatsugu Arimoto
93 Can The Automobile Recover Its Freedom ?　“PROMETHEUS”──A Traffic Research Program by Five European Countries……commentary - Rony
97 Staking Dreams on 550cc Sports for 1990s──Summer Design Competition at Urban Design College
98 The Scenery of Color
99 THE GEOGRAPHY OF COLOR／Part 4 Architecture-Public Facilities ＆ Residential Space
100 　My Friend Lenclos and His Architectual Coloring……Ryoichi Shigeta

Vol.152　CAR STYLING Vol.152 JANUARY 2003.1

1 Cover
4 Contents
6 Gaudi 150th Birthday Celebrations Come to a Close　Splendid, Delicate Images by Rafael Vargas
9 Thanks for Reader Support, CAR STYLING Has Reached Its 30th Anniversary
11 36th Tokyo Motor Show／Commercial Vehicle
28 2002 Paris Mondial de l’ Automobile／Much to See at Paris 2002……commentary - Giancarlo Perini
49 Photo Gallery Kohmei Hanaoka/Delage D-8 120 Drophead Coupe 1939
51 Japan Car Design Award 2002-2003/Discussion Meeting Congratulations! Mazda Atenza 5-door, GM Hy-Wire, Nissan 350Z
71 Examining the Designs of New Japanese Cars-10……commentary - Yoshihiko Matsuo　Mitsubishi COLT──New Compact Car
77 　Honda ACCORD Sedan/Wagon──The Theme: “Quality” and “Running Performance”
83 　Daihatsu MOVE──Offered in Two Bodies for a Larger Target?
87 　Toyota Land Cruiser PRADO and Hilux SURF──A Bold Attempt at Creating a World Brand
92 2003 RJC Car of the Year／The Crown Goes to the Mazda Atenza ! Citroen C3 Wins in the Import Prize
93 Toshi Kuroyanaghi’s Design Review〈6〉 Will the C3 Be a New Starting Point for Citroen?……data and commentary - Toshio Kuroyanaghi
100 2002-2003 Inductees to the Japan Automotive Hall of Fame
103 “Tonino Lamborghini”──Another Brand……commentary - Akio Oya
111 Design and Designers in Hong Kong……commentary - Hideo Kurisaka
120 2002 JIDA Forum “A Change in Awareness for Progress in the Search of True Richness”
123 Rhino Car Design School〈Final Chapter〉 Finishing Touches and Rendering……data ＆ commentary - Jiro Katayama

Vol.117　CAR STYLING Vol.117 MARCH 1997.3

1 Cover
5 Contents
7 North American International Auto Show　The Greatest Show on Earth……commentary - Jack K.Yamaguchi
30 The Greater Los Angeles Auto Show……commentary - Jack K.Yamaguchi
35 “MULTIPLA FIAT”──The Reason Behind the Peculiar Style……commentary - Giancarlo Perini
40 Volvo C70──The Second Wave in Volvo’s New Offensive……commentary - Giancarlo Perini
45 Mercedes-Benz CLK……commentary - Larry Moon
51 Peifan LUCKY STAR──“A Car Designed by Chinese for the Chinese Market”……commentary - Hideo Kurisaka
59 Toyota Corolla SPACIO──A Multipurpose Sedan With the Feel of a Living Room……commentary - Akira Fujimoto
66 Toyota Camry GRACIA──Aiming at the Luxury Wagon Market
70 International Car Design Competition ’97 Announcing the Winners!
78 On the Site of ID Education 5　IAAD Car Design Department
82 On the Site of ID Education 6　Tama Kaminoge Design
91 “Heiji Kobayashi’s Dream and Roman” Exhibition at the Hiroshima City Transportation Museum
94 Design Museum Opens in Nagoya!──A Place to See, Touch, Feel, Experience
99 Seat Design by BERTRAND FAURE……commentary - Manabu Asuka
111 BUGATTI : Art and Technology《6》 The “T35”──A Thoroughbred Species……by Shigemi Kanda

Vol.112　CAR STYLING Vol.112 MAY 1996.5

1 Cover
4 Contents
7 66e SALON INTERNATIONAL DEL’AUTOMOBILE GENEVE──Effort to Get Out of the Slump and Their Results……commentary - Giancarlo Perini
25 Car Design Award Torino 1996　Congratulations to the Lancia Y and Renault “Initiale”!
27 Volvo S40／V40──New Winds of Hope From the Netherlands……commentary - Giancarlo Perini
32 BMW Z3──Pursuing the Pure “Pleasure of Driving”……commentary - Giancarlo Perini
39 Nissan LEOPARD──A Model in the “LL” Class Geared Specifically to the Japanese Market
44 Honda LEGEND──A Luxury Car Philosophy Formulated Through “Feeling Research”
50 Honda ORTHIA──Entering the Battle With a Conventional Design
55 STREAMLINED TRUCK DESIGN 《4》 by Michael Lamm　The Flying Trucks of Wellington Everett Miller
64 Mannerfelt Volvo Penta B-28──Combining Natural Forms With Leading Technologies……commentary - Hans Akesson
69 Color Trend 2000──The Nippon Paint and BNC Color Shows……commentary - Key Takaghi
74 DESIGN WATCH　Canon IXY──The Camera of Advanced Photo System……commentary - Yoshihiko Matsuo
79 Yugo Requiem──A Final Resting Place for a Defunct Car……commentary - Key Takaghi
81 Two ACCD Projects──A Smog-eating Vehicle and Car for the “Generation X”
84 Graduation Works of Japanese Design Schools 1996
101 On the Site of ID Education 1　The University of Tsukuba’s Product Design Course
107 Design Education of Tomorrow／“Design as Thanks for Treat”──Visible Forms, Invisible Forms　From the “JIDA Design Camp in Shinshu
111 BUGATTI : Art and Technology《4》　Ettore, a “Futuristic Artist”……commentary - Shigemi Kanda

Vol.131　CAR STYLING Vol.131 JULY 1999.7

1 Cover
4 Contents
6 Automotive Art Gallery／Refined Technical Art by Yoshihiro Inomoto
9 Technical Art Exhibit and a Concours d’Elegance──An Exquisite Day in Hillsborough
15 Futurist Master Syd Mead Takes Up the Challenge of Designing “Gundam” Japanese “Anime” Characters
20 　Where Are the Origins of “Gundam Design”?──The Relationship With Merchandising
23 　Syd Mead’s Recent Works
28 2000 Chrysler NEON──Neon Grows Up for Serious Fun……commentary - Jack K.Yamaguchi
32 Chrysler PT CRUISER──Fusion of American Classicism and Future……commentary - Jack K.Yamaguchi
39 Honda LAGREAT──An Ultra-luxury Version of the Odyssey Is Here……commentary - Akira Fujimoto
44 Honda S2000──The Revivals Honda “S” in 30 Years……commentary - Masatsugu Arimoto
49 Mazda PREMACY──The New Star Among Compact Space Wagons……commentary - M.Arimoto
55 New Car Design Study 1/Toyota’s New Generation Compact Car Strategy as Seen in the Vitz/Yaris……commentary and analysis - Takehiko Morozumi and the design study team, photos - Iwao Kamiya
66 Toyota Expands Its Tokyo Design Research and Laboratory
71 DAF “SRT-II”──Super Race Truck
75 OSCA 2500GT／DROMOS and ERCOLE SPADA……commentary - Giancarlo Perini
76 　OSCA 2500GT／DROMOS──A Joint Japan-Italy Sports Car Project
80 　ERCOLE SPADA──40 Years Devoted to Car Design
87 1999 SEOUL MOTOR SHOW／Korea’s Big Two Show Off……commentary - Jack K.Yamaguchi
90 20TH INTERNATIONAL BANGKOK MOTOR SHOW
91 　“Mini City Car for Asia” A Student Project by the Rajbhat Institute Suan Sunandha
93 Car of the Century／“Automobilists of the Century” Expanded to Four Categories
94 DESIGN WATCH／Technics LICENMUTA──A Piano That Surpasses the Piano……commentary - Hayato Furusho
99 Designer Creativity Course〈7〉 What Should the Designer Do?……instructor - Toshio Kuroyanaghi
103 PORTFOLIO／Zolder 659──A Running Car Built as a Graduation Project……by Teppei Maezono
106 Letters to the Car Manufacturers/ Presidents of K-car Manufacturers……by Kuni Ito
109 社告・好評のデスクトップ・カーデザイン・ワークショップ／8月サマースクール開催！受講生募集中
111 Shade Department, Digital Design College〈5〉 Modeling Exercise 4／Filling in the Mockup……data and commentary - Iwao Honma

Vol.150　CAR STYLING Vol.150 SEPTEMBER 2002.9

1 Cover
4 Contents
7 Louis Vuitton Classic 2002──The True Motives of the Participants……photo ＆ report - Akio Oya
15 1912 ＞ 2002 ＞ BERTONE／Bertone Celebrates Its 90th Anniversary……commentary - Giancarlo Perini
19 　The Past
23 　The Present
26 　The Future／Bertone “NOVANTA”
31 EDONIS──Design of the Ultimate Supercar……commentary - Giancarlo Perini
47 Examining the Designs of New Japanese Cars - 8　Mazda DEMIO──From " No-brand" to Brand Awareness ……commentary - Yoshihiko Matsuo
51 　Toyota PROBOX/SUCCEED……commentary - Akira Fujimoto
55 Flaminio Bertoni Retrospective──The Extraordinary Circumstances Behind Bertoni's Extraordinary Works……photo ＆ report - Akio Oya
64 Quick Reference Digital Design 7: Forming Surfaces - 2……commentary - Akio Sasaki
67 Hafei “LOBO” and “FANTASY”──Two New Chinese Cars From Pininfarina
68 7th Beijing Motor Show Comes Alive Thanks to “Chibi Kaisha”……commentary - Chen Qun-Yi
70 Seminar on Clay Modeling for Minor Model Changes　From the 2nd Tools Academy in China……report - Hong Bin
72 Special Address by Nissan Design Director Shiro Nakamura in Barcelona
75 Elisava School of Design──Progressive Design Education
79 GM’s Cutting Edge Design Center──535O Industrial Concepts……commentary - Shigeru Nagata
86 Photo Gallery Khomei Hanaoka: Jaguar C-type
87 Komatsu Forklift “LEO-NXT”──World-leading Technical Innovation for Compactness……commentary - Hayato Furusho
95 Raymond Loewy and Automobile Design……cornrnentary - Shigeru Nagata
96 　Studebaker Part 2──lmmortal Car: Avanti
103 　A Meeting With Tom Kellogg, Designer of Avantis From the Model to the Present
108 　To the Readership of CAR STYLING: About My Father Raymond……Laurence Loewy
111 Heuliez RetracTop: Innovations in Car Roof Technology　Heuliez Bets on the “RetracTop”……commentary - Akira FuJimoto
123 Rhino Car Design School〈4〉 Working on the Body (Part 2)……data ＆ commentary - Jiro Katayama

モーターファンイラストレイテッド

CAR STYLING

エンジン図鑑

SUPPLIER

category

MotorFan illustrated

CAR STYLING

エンジン図鑑

SUPPLIER

激動するクルマの未来を予見し、
その先のモビリティ社会へ。
Motor Fan technology TOPPERは
あなたのビジネスと探究心を
アップデートします。

287

287

197

Motor Fan
illustrated DATABASE

CAR STYLING
DATABASE

WORLD ENGINE
DATABASE

Supplier List

モーターファンイラストレイテッド

CAR STYLING

エンジン図鑑

SUPPLIER

category

MotorFan illustrated

CAR STYLING

エンジン図鑑

SUPPLIER

激動するクルマの未来を予見し、その先のモビリティ社会へ。Motor Fan technology TOPPERはあなたのビジネスと探究心をアップデートします。

287

287

197

Motor Fan illustrated DATABASE

CAR STYLING DATABASE

WORLD ENGINE DATABASE

Supplier List

Vol.229 内燃エンジンは今後も必要だと世界中が考え始めた

Vol.228 クルマという製品を生み出す企業活動を俯瞰的に分析 自動車産業総点検

Vol.227 クルマは常に揺れている

Vol.226 BEVでもHEVでもICVでも絶対になくせないグループ 駆動系

Vol.225 サスペンション ─クルマを期待どおりに走らせるために何をしているのか、何ができるのか

Vol.224 小さく軽く、どこまでもなめらかに回るエンジンテクノロジー

Vol. Motor Fan illustrated｜特別編集｜World Engine Databook 2019 - 2020

Vol.192 電気自動車の正体

Vol. Motor Fan illustrated｜特別編集｜ル・マン24時間 闘いの真実

Vol.94 ミッドシップの戦闘力

Vol.103 鉄、アルミ、カーボンの最終戦争「ハイブリッド・ボディ」

Vol.138 素材革新 素材で進化する自動車

Vol. Motor Fan illustrated｜特別編集｜ル・マン／WECのテクノロジー 2015

Vol.219 2024年のクルマのテクノロジーを振り返る

Vol.123 特集：パワーとトルク「トルクとはなにか？」

Vol.210 クルマはどこまで軽くしなければならないか

Vol.82 CAR STYLING Vol.082 MAY 1991.5

Vol.181 CAR STYLING Vol.181 NOVEMBER 2007.11

Vol.90 CAR STYLING Vol.090 SEPTEMBER 1992.9

Vol.155 CAR STYLING Vol.155 JULY 2003.7

Vol.67 CAR STYLING Vol.067 NOVEMBER 1988.11

Vol.152 CAR STYLING Vol.152 JANUARY 2003.1

Vol.117 CAR STYLING Vol.117 MARCH 1997.3

Vol.112 CAR STYLING Vol.112 MAY 1996.5

Vol.131 CAR STYLING Vol.131 JULY 1999.7

Vol.150 CAR STYLING Vol.150 SEPTEMBER 2002.9

激動するクルマの未来を予見し、
その先のモビリティ社会へ。
Motor Fan technology TOPPERは
あなたのビジネスと探究心を
アップデートします。

Motor Fan
illustrated DATABASE

CAR STYLING
DATABASE

WORLD ENGINE
DATABASE

Vol.229　内燃エンジンは今後も必要だと世界中が考え始めた

Vol.228　クルマという製品を生み出す企業活動を俯瞰的に分析自動車産業総点検

Vol.227　クルマは常に揺れている

Vol.226　BEVでもHEVでもICVでも絶対になくせないグループ駆動系

Vol.225　サスペンション ─クルマを期待どおりに走らせるために何をしているのか、何ができるのか

Vol.224　小さく軽く、どこまでもなめらかに回るエンジンテクノロジー

Vol.　Motor Fan illustrated｜特別編集｜World Engine Databook 2019 - 2020

Vol.192　電気自動車の正体

Vol.　Motor Fan illustrated｜特別編集｜ル・マン24時間闘いの真実

Vol.94　ミッドシップの戦闘力

Vol.103　鉄、アルミ、カーボンの最終戦争「ハイブリッド・ボディ」

Vol.138　素材革新素材で進化する自動車

Vol.　Motor Fan illustrated｜特別編集｜ル・マン／WECのテクノロジー 2015

Vol.219　2024年のクルマのテクノロジーを振り返る

Vol.123　特集：パワーとトルク「トルクとはなにか？」

Vol.210　クルマはどこまで軽くしなければならないか

Vol.82　CAR STYLING Vol.082 MAY 1991.5

Vol.181　CAR STYLING Vol.181 NOVEMBER 2007.11

Vol.90　CAR STYLING Vol.090 SEPTEMBER 1992.9

Vol.155　CAR STYLING Vol.155 JULY 2003.7

Vol.67　CAR STYLING Vol.067 NOVEMBER 1988.11

Vol.152　CAR STYLING Vol.152 JANUARY 2003.1

Vol.117　CAR STYLING Vol.117 MARCH 1997.3

Vol.112　CAR STYLING Vol.112 MAY 1996.5

Vol.131　CAR STYLING Vol.131 JULY 1999.7

Vol.150　CAR STYLING Vol.150 SEPTEMBER 2002.9