TOPPER[トッパー] | 自動車のテクノロジーを探求・未来を予見するメディア

Vol.229　内燃エンジンは今後も必要だと世界中が考え始めた

1 表紙
2 目次
5 MF-eye｜ジャパンモビリティショーまもなく開幕モーターファン別冊・速報本も発売！
7 MF-eye｜小野測器が従業員用作業着を刷新旧作業着は繊維リサイクルを実施
8 Special Report｜静岡県裾野市に誕生したトヨタ自動車の実験都市を訪問「カケザン」の街、WOVEN CITYスタート
　
12 Special Report｜市街地までカバー範囲を広げた日産の次世代ProPILOT その走りはまるで熟練ドライバーの「かもしれない運転」
16 Event Report｜披露された欧州勢の新型BEV 悩みながらも前進は止めず……
18 Event Report｜本田技研工業四輪開発本部栃木施設見学会 “ホンダらしさ”を生み出す拠点
22 Special Report｜スズキ技術戦略説明会の発表内容を分析自社の強みをさらに活かす
26 図解特集 ICEはまだ戦える！
28 　Introduction BEVバブル崩壊のてん末──「政治が買い物を決める」のは間違いだった
30 　Chapter 01 現状分析　やはり「利益を出すのは難しい」［BEVとICVのコスト比較］
36 　Chapter 02 レンジエクステンダーの可能性　AVLが開発を進める高膨張比の発電専用エンジン［ギュンター・フライドル上席副社長インタビュー］
42 　Chapter 03 モーターと協調する新型ICE　日産製からHORSE製へチェンジ［ルノー・フルHEV用1.8L 4気筒］
44 　　DHE開発佳境、すでに乱立状態［中国政府が推奨する「節能車」はHEV］
48 　　エンジンを回す楽しさをハイブリッドでも［ホンダ・新型プレリュードのe:HEV用エンジン］
50 　　発電特化だから実現できた特性［日産・第3世代e-POWER用エンジン］
52 　　電動過給が生み出すフレキシビリティ［ポルシェ・最新911ターボSのエンジン］
54 　Column エンジン発電＋モーター駆動が今後の主流か［鉄道のエンジン構成］
58 　Epilogue 日本の燃焼技術には、まだ先がある──「正味熱効率50％」を市販エンジンに
64 三栄の新刊案内
66 BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
68 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP90 永嶋勉
70 変態内燃機関列伝第十回渡邉生
72 ニューカー二番搾り第150回｜プジョー3008 福野礼一郎
76 新連載｜トヨタ自動車エンジニアのしごと第1回学生フォーミュラで得た経験
83 GTカー大全集 JGTC／SUPER GT 1994-2024 告知
84 Special Report｜Formula SAE JAPAN 2025 学生フォーミュラ2025 将来のエンジニアが生まれる場［学生フォーミュラ初取材ジャーナリスト世良耕太の見聞録］
86 　ICVクラス／EVクラス　結果レポート
90 　さまざまな面で学生をサポート［大会スポンサー企業の出展ブースにも注目］
96 次号予告
97 東京オートサロン2026 告知

Vol.228　クルマという製品を生み出す企業活動を俯瞰的に分析自動車産業総点検

1 表紙
2 目次
5 MF-eye｜学生フォーミュラ2025有力チーム直前テストで仕上がり具合をチェック
7 MF-eye｜シリコンバレーのDNAで次世代のビークルインテリジェンス領域を拓く
8 Special Report｜アイシンがパワートレーン技術説明会を開催電動化時代でも輝く変速機の知見
12 Special Report｜モータースポーツも脱炭素へ、動く国産セルロースエタノール混合E10を全日本スーパーフォーミュラへ
16 説明会レポート｜カヤバ環境作動油サステナルブ
20 図解特集自動車産業総点検
22　Chapter 1｜経済・通商　2025年9月の自動車関税と経済圏［無条件ゼロ関税は４カ国だけ］
26　「BEVは売れている」と中国政府しかし実態は「青息吐息」の苦しさ
28　Chapter 2｜販売分析　2025年上半期欧州販売実績
32　2025年上半期北米販売実績
36　2025年上半期国内販売実績
40　Chapter 3｜脱炭素　バッテリー技術の現在地［リチウムイオン電池に必要な“次の一手”］
44　水素頓挫の背景［日欧の自動車産業界はハシゴを外された］
46　Chapter 4｜トレンド　ギガキャストは有力な選択肢［2030年までに日本車も導入］
50　車両全体で損失低減を狙う［次世代ICE、ショートストローク復活の理由］
52　CANはEthernetに駆逐されるのか［SDVを目指して進む“EEアーキ改革”の舞台裏］
54　AD／ADS最新キーワードを再確認する
56　「失敗したくない」「数を売りたい」はどこも同じデザインは経営そのもの
62　「画面だらけ」はすでに食傷気味次世代はデジタル感のデトックス［内装、HMI］
66　Epilogue　BEVが抱えるチャイナリスク
70 三栄の新刊案内
72 BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
74 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP89 永嶋勉
76 変態内燃機関列伝第九回渡邉生
78 Technical report｜ストロングハイブリッドでも進化を続けるシンメトリカルAWD SUBARU車に期待される走行性能は譲れない
82 Test Drive Report｜新型ホンダ・プレリュードシビック・タイプRのシャシー＋進化したe:HEV制御
86 Formula E 2024/25 season 11｜日産が「世界選手権」で初のドライバー王座へ “Gen3 Evo”と“PIT BOOST”が変えた勝利への方程式
90 Technical report｜自動運転ソリューションの技術開発に注力するいすゞレベル4の社会実装は商用車が先行か
92 Technical report｜快適性と安全性をさらにアップ日産ルークス・三菱デリカミニ・三菱ekスペースが秋にモデルチェンジ
94 TEST RIDE REPORT｜徒歩感覚で移動できる歩行領域モビリティ e-SNEAKER試乗会
96 次号予告

Vol.227　クルマは常に揺れている

1 表紙
2 目次
5 MF-eye｜エンジンはマイルドハイブリッド１本に３代目マツダCX-5欧州仕様を世界初公開
7 MF-eye｜ニュルブルクリンク24時間レースから凱旋 GRヤリスDATニュル仕様車がスーパー耐久に参戦する意義｜
8 Special Report｜多様な燃料に対応するICEと電動化で脱炭素に挑む MAHLE Media Tech Day 2025 @Stuttgart
16 Special Report｜構想から実走までトータルで競う学生たちのクルマづくりの頂上決戦 FORMULA SAE JAPAN 2025
20 図解特集クルマは常に揺れている
22 序章｜Introduction　0.01Hzの極低周波からギガHzの電波帯までクルマは「振動」で動いている
30 一章｜周波数別事例　エキマニからテールパイプ出口まで「音色」と「振動」を切り分ける［10Hz-1kHz：排気系］
34 極低速での動き出しから高速走行までダンパー性能を左右するオイルシールの仕事［0.01Hz-10kHz：ダンパーの振動］
40 被害に遭わず迷惑はかけない電波暗室でクルマをテストする理由［kHz-GHz：電波と電磁波］
44 二章｜各社最新事例　OEMが欲する新たな振動解析技術を創出「入力」と「感度」を分けるという手法［小野測器：TPA（伝達経路解析）による電動車のロードノイズ分析］
48 静音化が進む中で生まれた新たなニーズ微小音測定はなぜ難しいのか［小野測器：ローノイズマイクロホン］
52 振動・騒音対策でドアパネル構造を改良音質追求のため異例の変更を実施［三菱自動車：ヤマハ製カーオーディオを搭載した三菱アウトランダーPHEV］
56 汎用機用高膨張比エンジン成立への道複リンク式の振動を押さえ込め！［ホンダ：ホンダEXlinkの振動対策を振り返る］
60 三章｜基礎ガイダンス　振動を理解するためのヒントあれこれエンジンの振動
62 ボディを取り巻く伝達と共振という現象
64 振動の理解において知っておきたい4つのキーワード
66 Column 鉄道車両の乗り心地レベルはdBで表すのはなぜか？
68 三栄の新刊案内
70 BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
72 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP88 永嶋勉
74 変態内燃機関列伝第八回渡邉生
76 Event report 人とくるまのテクノロジー展 NAGOYA 2025
84 Driving report｜Peugeot 3008 GT Hybrid マイルドHEVだけどパワフル
86 Special Report｜BYDの最新技術とブレードバッテリーの利点を探る電動化時代に躍進する理由
90 Special Report｜TomTomが年次イベント「TomTom Discover」を開催テクノロジーの進化が変えた地図情報の在りかた
92 ニューカー二番搾り第149回｜ホンダ・フリード福野礼一郎
96 次号予告
97 三栄ムック最終決定版夏だ! 大阪だ! 万博のすべて。告知

Vol.226　BEVでもHEVでもICVでも絶対になくせないグループ駆動系

2 目次
4 福野礼一郎スポーツカー論2 告知
5 MF-eye｜ジャパンモビリティショー2025のコンセプトは「ワクワクする未来を、探しに行こう！」
6 Special Report｜日産・新型リーフ登場 BEVのパイオニア、生まれ変わる
10 Test ride Report｜スズキ・eビターラ初めての電気自動車
14 Test ride Report｜Honda・SENSING 360+ ドライバーの感性に沿う運転支援
16 図解特集駆動系、あらためて
18 　序章｜Prologue あらためて、駆動系をきちんと考えてみる駆動系は『ウォークマン』になるべきだ
24 　一章｜等速継手［“等速ジョイント”の原理をNTNに訊く］FFの操舵と駆動を両立させるキーパーツ
28 　［NTN：電動化時代に対応した等速ジョイントの新製品群］より静かに滑らかに駆動する技術
32 　二章｜四輪駆動［日系OEMの論文に見るe-AWDの将来］なぜいま、前後の「機械的つながり」なのか
36 　［e-AWDの隆盛］スプリットAWDの現況
38 　［機械式全輪駆動］機械式四輪駆動車最新事例
40 　［ジェイテクト：ITCC］AWDのキーデバイス ITCCとは何者か
44 　三章｜遊星歯車［日本の技術者はどのように設計しているのか］プラネタリーギヤというアドバンテージ
48 　［どこを止めるか、どちらに回るか］遊星歯車、その不思議な構造と動き
52 　［アイシン：FR8速シリーズ］新開発8速AT／ハイブリッドトランスミッション
56 　［差動とは何か、なぜ曲がれるか］デファレンシャルギヤは球形の遊星歯車
60 　［シェフラー：鋼板溶接ベベルギアディファレンシャル］オフセットしないデフという提案
62 　終章｜Epilogue 駆動系はどこへ向かうのか ──ジヤトコ常務執行役員大曽根竜也CTOに訊く
66 三栄の新刊案内
68 BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
70 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP87 永嶋勉
72 変態内燃機関列伝第七回渡邉生
74 Special Report｜東海大学ソーラーカーチーム 2025年型車両の開発コンセプト効率向上のための総力戦
78 Special Report｜マツダ・防府第2工場組立ライン見学会 CX-60をつくる──同じラインで70も80も90もつくる
82 Special Report｜日本のボッシュ・グループが年次記者会見を開催 AIに注力し従業員の成長を促す
86 Test ride Report｜ダイハツ・新型ムーヴスライドドア、はじめました。
88 Special Report｜ホンダが発表した3つの新モビリティの姿移動の“夢”と“可能性”への挑戦
90 Test ride Report｜AUDI・Q6 e-tron quattro PPEプラットフォームはBEVの新時代を切り拓くか？
92 ニューカー二番搾り第148回｜メルセデス・ベンツ・GLC 福野礼一郎
96 次号予告
97 World Engine Databook 2024 to 2025 告知

Vol.225　サスペンション ─クルマを期待どおりに走らせるために何をしているのか、何ができるのか

1 表紙
2 目次
4 MF-eye｜ダイハツ新型ムーヴスライドドアを装備して誕生
5 MF-eye｜「エンジンの熱効率を1%上げても世界は変わらない」三部ホンダ社長の言葉の真意は？ ──ホンダ・ビジネスアップデート2025──
6 New car report｜第6世代ハイブリッドとソフトウェア開発プラットフォーム「Arene」を初採用トヨタ基幹モデルRAV4、その新型がワールドプレミア
10 Special Report｜S耐富士24時間レースに挑んだ TGRR GR Corolla H2 conceptの進化液体水素で耐久を戦う
12 Event report｜Honda 2025 ビジネスアップデートホンダの「次世代ADAS」を詳しく訊いてみる
14 Event report｜エネルギーマネジメントは次のステージへフォーミュラEが試す“超高速充電戦略”
16 図解特集サスペンションで解決何をしているのか、何ができるのか
18 　STOP ＆ THINKING　サスペンション・チューニングとは何か
20 　CHASSIS DEVELOPMENT　ばね、ダンパー、スタビライザーを仕上げる「軟らかいもの」の難しさ
24 　だから、乗り味に「爆速開発」はあり得ない
28 　最小の変更で最大の商品性アップを［ホンダ：フリードのシャシー開発］
32 　4WDも用意したスズキ・フロンクス日本仕様のサス設定
36 　セダン、ミニバン、SUVでサスをいかに使いこなすか［トヨタ：レクサスGA-Kプラットフォームの脚］
42 　DAMPER TECHNOLOGY　「ネコ足」を支えていたダンパー、再来
44 　油の気持ちになってみると─ ダンパーフルードの世界
48 　ギンザーに叱られたハンドリング［ホンダ：RA272のダンパー開発譚］
50 　オイルフリーで完全電動の緩衝装置［マレリ：電気機械式ダンパーシステム］
54 　TUNING ＆ MOTORSPORT　「車高を落とす」が立脚点のサスペンションチューニングとは佐々木雅弘氏に訊くチューニング手法
58 　モータースポーツでは、サスペンションで何をどう解決しているのか
62 　 Warp（ねじれ）を許容すれば怖いものなし？悪路走破性を高める技術をサーキット─オンロードに展開
66 三栄の新刊案内
68 BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
70 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP 86 永嶋勉
72 変態内燃機関列伝第六回渡邉生
74 Event report｜ヴァレオ・メディア試乗会センサーとソフトで賢くなるクルマ
76 Event report｜人とくるまのテクノロジー展 2025 YOKOHAMA
92 ニューカー二番搾り第147回｜BMW・X3 福野礼一郎
96 次号予告
97 TOKYO OUTDOOR SHOW 告知

Vol.224　小さく軽く、どこまでもなめらかに回るエンジンテクノロジー

1 表紙
3 定期購読キャンペーンのお知らせ
4 目次
6 World Engine Databook 2024 to 2025 告知
7 MF-eye｜大型商用車はドライバーと環境への優しさが求められ005 る時代へ ──「スカニアスーパー」試乗会──
8 Event report｜AUTO SHANGHAI 2025 勢いは中国勢にあり。日本勢の反転攻勢は？
14 GRファクトリーメディア見学会スペシャルをジェネラルから作り出す
18 図解特集バイクのエンジン
20　　side A_バイクのエンジンを俯瞰する　バイクのエンジンはいまどうなっているのか
24 　　データから眺めるバイク用エンジンの特質
26 　　原動機百花繚乱・シリンダー配列とピン配置
28 　　2輪エンジニアに訊く「クルマとは違うパワートレーン」─スズキ
32 　　2ストロークをロストテクノロジーにしない─KTM完全分解
38 　side B_バイクのエンジンテクノロジー　ただのツインではない凄み［ホンダ：CBR250RR］
44 　　現代に蘇った超高回転4気筒エンジン［カワサキ：Ninja ZX-25R］
50 　　過給機とエンジンの“完全同調”が拓いた新世界［カワサキ：Ninja H2］
54 　　正体不明の過給エンジンを考察する［ホンダ：75度V型3気筒コンセプト］
56 　　いよいよ始まったバイク×電動化技術［カワサキ：Ninja 7 Hybrid］
60 　　世界でいちばん有名なバイク用エンジン［ホンダ：スーパーカブ］
62 　　3気筒で挑んだ軽量高トルクとハイレスポンス［ヤマハ：MT-09シリーズ］
64 　　二輪用コンポーネントの最新事情［Astemo：二輪用システム］
70 　　二輪の点火プラグはどうなっているか［日本特殊陶業：スパークプラグ］
72 三栄の新刊紹介
74 BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
76 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP85 永嶋勉
78 変態内燃機関列伝第五回渡邉生
80 人とくるまのテクノロジー展 2025 YOKOHAMA プレビューすぐ近くの未来を見に行こう
86 Special Report｜日本自動車研究所・自動運転評価拠点“Jtown” 自動運転システムの答え合わせ
88 小糸製作所・自動車用前照灯技術ヘッドランプはいかに進化してきたか
90 Special Report ハーマンオートモーティブのモビリティソリューションサウンドだけではない提供価値
92 Event report モーターファンフェスタ2025
94 ニューカー二番搾り第146回福野礼一郎　アウディ・A5
98 次号予告
99 TOKYO OUTDOOR SHOW 告知

Vol.210　クルマはどこまで軽くしなければならないか

1 表紙
2 モーターファンフェスタ2024 告知
3 目次
6 福野礼一郎のクルマ論評8 告知
7 MF-eye ｜フォーミュラEが日本にやってくる日本初・公道レースの開催
9 MF-eye ｜ CES2024でワールドプレミアされた新世代BEV「Honda 0」が日本で初展示される
10 Special report ｜さらなる水素普及を目指すホンダ：CR-V e:FCEV
16 Special report ｜ ZFのトランスフォーメーション2 次世代モビリティをベースに、エコな社会の実現
18 福野礼一郎ニューカー二番搾り｜ BMW・X1
22 永嶋勉レーシングカーエンジニアの流儀
24 Birdview by 牧野茂雄
26 図解特集軽いクルマの仕立て方
28 　Prologue 序章［部位別の重量］自動車の重さ、その内訳
32 　［軽量化のため設計者が知っておきたい材料力学の初歩］「軽くする」を科学する
38 　Applications 実例［SUBARU流軽量化術］安全性能向上による重量増加を抑える課題
44 　［神戸製鋼所］鉄とアルミ、それぞれの特質
50 　［日産自動車］重くなる電動車と軽量化対策
54 　［アイシン］電動ドアを軽くするメソッド
58 　column 1 : よく考えればわかるギガキャストでは「軽く」できない
62 　［京都大学の研究］強度剛性を確保しながら質量を最小化する
66 　［ジュンコーポレイション］ガスインジェクションが見せる軽量化の可能性
70 　［TOYO TIRESの先端研究］タイヤは闇雲に軽量化すればいいというわけではない？
74 　column 2 : 新幹線のスピードアップと軽量化技術
78 　［ボッシュ］E/Eアーキテクチャと「軽い」クルマ
80 　Future outlook 終章軽量化のパラダイムシフト期待できるところ、期待できないところ
82 Event report ｜ SMART ENERGY WEEK 2024 spring：カーボンニュートラルを支える技術の数々
90 Special report ｜ PHEVはワクワクする走りのため［トヨタ・クラウンスポーツ試乗レポート］
92 Special report ｜新しいトランスアクスル！新しいアコード！［Honda Sport e:HEV Technical Workshop］
98 サスペンションウォッチング season 2 ｜「フランス車は乗り心地がいい」は本当か確かめてみる［プジョー・2008］
102 新刊インフォメーション
104 バックナンバー
106 次号予告
107 TOKYO OUTDOOR SHOW 告知

Vol.112　エンジンの性格を決定づける、シリンダーヘッドの潮流

MF eye 001
MF eye 002／003
MF eye 004／005
MFi Technical Report 001
MFi Technical Report 002
MFi Technical Report 003
福野礼一郎ニューカー二番搾り
畑村耕一博士のエンジン手帖
歯車屋の見た世界
Bird View 自動車鳥瞰図
モーターファン・イラストレーテッド定期購読者大募集
illustration feature シリンダーヘッド!
YGK YR20のシリンダーヘッドを解剖する
シリンダーヘッドの変遷と設計上のポイント
現代のシリンダーヘッド
マツダ流シリンダーヘッド製造術
スバルの組み立てカムと高精度シリンダーヘッド
ポート噴射と筒内直噴・シリンダーヘッドはどう違うのか
カムシャフトを「組み立てる」その理由とメリット
名門エンジンチューナーに聞くカムプロファイルの極意
連続可変バルブ機構とSOHC・MIVEC
一挙両得・MMCのローラー式カムシャフト
2バルブ2プラグのシリンダーヘッド・ホンダL13A
ディーゼルエンジンのシリンダーヘッドを考える
ニューマチックバルブリターンシステム
OHV（オーバーヘッドバルブ）
デスモドロミック
MFi Long Term Test
MFi Event Report
ニコラ・マテラッツィの自動車技術史
SUPERCAR CHRONICLE
バックナンバー
次号予告

Vol.187　電気自動車は内燃エンジン車の航続距離を超えるのか？

3 目次
4 RALLY JAPAN 2022 告知
5 目次
6 モーターファンフェスタ2022 告知
7 MF-eye 1 | モーターファンフェスタ2022 in 富士スピードウェイ開催
8 World Engine Databook 2021 to 2022 告知
9 MF-eye 2 | 神奈川工科大とHKSが“クルマ創りを楽しむ”共創活動を提携
10 MFi Special Report | MAZDA ラージ商品群のテクノロジー
18 MFi Technical Report | 完全刷新したホンダ e:HEVの次世代型
20 MFi Event Report | 第18回スマートエネルギーWeek「春」
22 福野礼一郎ニューカー二番搾り三菱・アウトランダーPHEV
26 畑村耕一博士のエンジン手帖 | HONDA F1のRA621H
28 永嶋勉レーシングカーエンジニアの流儀
30 Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
32 MFi月額購読案内
34 航続距離のテクノロジー Method to stretch out a CRUSING RANGE
36 　【 Introduction 】砂漠横断4500kmドライブ
40 　Chapter 1 | パワーユニット　［Case Study 1 ：バッテリー／三菱自動車］
44 　　［Case Study 2 ：電磁鋼板／日本製鉄］
48 　　［Case Study 3 ：モーターの冷却と潤滑／トヨタ］
52 　Chapter 2 | 回生ブレーキ　［Case Study ：回生協調ブレーキ／アドヴィックス］
56 　Chapter 3 | 軽量化　［Case Study 1 ：ボディ鋼板／日本製鉄］
60 　　［Case Study 2 ：データサイエンス／日産］
64 　Chapter 4 | 空力　［Case Study 1 ：風洞実験／HONDA］
66 　　［Case Study 2 ：シミュレーション／Ansys］
70 　Chapter 5 |変速機　［Case Study ： CVT／ボッシュ］
74 　Column 「軽くする」挑戦が行き着く先、クルマはやがて石鹸箱になる
76 　【 Epilogue 】航続距離は「生活圏以上」「遠出未満」
80 ［新連載］サスペンションウォッチング第1回トーションビームアクスル ─ フォルクスワーゲン・ゴルフ ─
84 第4回大学研究室探訪：愛知工業大学［工学部／情報科学部］
92 福野礼一郎「バブルへの死角」ホンダ・プレリュード
94 歯車屋の見た世界第96話
96 自動車技術の出発点 | アドヴィックス | 回生協調ブレーキ
102 MFi月額購読案内
104 バックナンバー
106 次号予告／奥付
107 モーター系WEB 大幅刷新

Vol.200　12年後の未来のクルマは果たしてどのような姿か

1 表紙
2 歯車屋の見た世界告知
3 目次
4 モーター系WEB大幅刷新しました！
5 目次
　
7 MF-eye | Texas Instrumentsが最新世代のマイコン製品ラインアップを発表
8 Special report | BEV一辺倒ではなくなる中国の様子をうかがう ── 上海ショー
12 Special report | “復活のロータリー”国内で初公開 ── マツダMX-30 e-SKYACTIV R-EV
16 Motor sport technology | 短期連載［ Formula E ］第１回
20 福野礼一郎ニューカー二番搾り | 日産・アリア
24 畑村耕一博士のエンジン手帖 | 日産・VR30DDTT＠フェアレディZ
26 永島勉レーシングカーエンジニアの流儀
28 Birdview by 牧野茂雄
30 図解特集 2035年の自動車
32 確認 Confirmation　2035年の自動車はどうなっているか　「実現」と「課題」を考える
36 　FEV Japan 齋藤岳史 × MFi 萬澤龍太　間違いなく進むのはBEV化とSDV化
42 意見と展望 Opinion ＆ Prospects　［村耕一］意見 | エンジン「2035年の自動車用パワートレイン」
46 　［Hydrogen Westport］展望 | 水素燃焼エンジンの出力と効率を高める
50 　［燃料］展望 | カーボン・ニュートラリティという未来へ選択肢は電力だけではない
52 　［産業技術総合研究所・櫻井啓一郎］展望 | 「要考察」「留意点」はあるがBEVは間違いなく正義
56 　［アイシン］展望 | 次世代eアクスルはクルマをどのように変えていくか
60 　［いすゞ自動車］展望 | 商用車がねらうカーボンニュートラルの展開
64 　［久保愛三］意見 | ギヤ「2035年の自動車駆動系はどうなっているか」
68 　［守弘信治］意見 | 変速機「トランスミッションエンジニアは生き残れるか」
72 　［中野史郎］展望 | 中国の資本力に勝つためには「向こうの世界」を見に行くしかない
76 　［トーヨータイヤ］展望 | 空気を使わないタイヤ開発はどこまで進んでいるか
80 　［清水和夫］意見 | 自動運転「自動運転技術の近未来」
84 　［髙橋一平］意見 | シミュレーション「MBDの現在位置、そしてこれから」
86 　［世良耕太］意見 | モータースポーツ「モータースポーツの歩んできた道とこれからの展望」
90 　［貝瀬斉］意見 | 未来のクルマ「2035年のクルマの『考え方』」
94 Special report | 6セットの歯車で9速をつくる［いすゞの新型9速DCT・ISIM ］
96 Special report | ミシュラン・クーオネ工場
98 Special report | Sound One「いい音」を皆で作り上げる
100 Special report | 二種のプリウスを確かめる［トヨタ・新型プリウスPHEV］
102 サスペンションウォッチング season 2 | 「乗り物酔いしにくい」ダイナミクス性能とは［ホンダ・ステップワゴン］
106 My opinion | 鈴木慎一「モーターファン・イラストレーテッドのはじまり、そしてこれから」
108 新刊インフォメーション
110 バックナンバー
112 次号予告

Vol.127　ロールからサスを考える最新サスペンション図鑑

三栄書房の「自動車を深く、考える」書籍告知
MF eye 001
MotorFan 復活第7号告知
MF eye 002
MF eye 003
MFi Driving Report
MFi Special Report 1
福野礼一郎ニューカー二番搾り
畑村耕一博士のエンジン手帖
F1テクノロジー考
Bird View 自動車鳥瞰図
MFi年間購読案内
ロールからサスを考える「最新サスペンション図鑑」
　CATALOGUE 1 ラージセダン
　COLUMN 1 なぜクルマは外側に傾くのか
　CATALOGUE 2 スポーツカー
　COLUMN 2 タイヤの性能は接地面で決まる
　CATALOGUE 3 Cセグメント
　COLUMN 3 ロールは最後に決める
　CATALOGUE 4 スモールカー
　COLUMN 4 サスペンション・スタビライザーを電子制御するメリット
　CATALOGUE 5 SUV／RV
　COLUMN 5 車高ダウンと大径タイヤ＆ホイールに翻弄されるセッティング
MFi Special Report 2
MFi Special Report 3
MFi 2017 シーズンタイヤリポート
MFi Special Report 4
MFi Material Point of View vol.12 UACJ
福野礼一郎「クルマの教室」
歯車屋の見た世界
SUPERCAR CHRONICLE
バックナンバーのご案内
次号予告／奥付

Vol.　Motor Fan illustrated｜特別編集｜博士のエンジン手帖 3

畑村耕一が広島弁で最新エンジン29機種を斬る

スバルの1.6L直噴ターボ
日産GT-RのV6ターボ
トヨタ初のダウンサイジングターボ
ミッドに積んだNシリーズのエンジン
アルトのエンジン、とくにAMT
　
ホンダの1.5L直噴ターボ
博士の独白 1──ダウンサイジングからライトサイジングへ
デミオの1.5Lディーゼル
メルセデスの4気筒ディーゼル
ゴルフのトレンドライン
ゴルフのハイライン
アコードのi-MMDシステム
アコードのi-MMDシステム
トヨタ・クラウンのハイブリッドシステム
スズキ・スイフトの素のエンジン
ホンダ・フィットの1.3Lエンジン
博士の独白 2──将来の自動車用エネルギーとしてのCNGの可能性
アクセラハイブリッドのスカイアクティブ＋THS-II
フィット・ハイブリッドのパワートレーン
メルセデスのリーンバーンエンジン
スカイラインのダイムラーエンジン
プジョーの3気筒NAエンジン
ルノー版ダウンサイジング過給エンジン
ルノーの3気筒ターボエンジン
ポルシェ・パナメーラ4Sのエンジン
フォードの3気筒ターボエンジン
マスタングの4気筒ターボ
ボルボの新モジュラーエンジン
スズキの軽用660ccエンジンを縦置きした
MINIの直4ディーゼル
ボルボのD4エンジン
博士、大いに語る
博士、大いに語る
著者略歴／奥付

Vol.168　基礎から知る車体づくりの原理原則「よくわかるボディ」

4 世界の自動車オールアルバム 2020年告知
6 福野礼一郎のクルマ論評5 告知
7 MF-eye 1 | 三菱自動車・新ショールームオープン
8 MF-eye 2 | 日産・炭素繊維強化プラスチックの量産技術
10 MFi Braking News 1 | スバル・新型レヴォーグ
16 MFi Braking News 2 | ホンダ・Honda e
20 最新自動車テクノロジーレポート vol.3 | ボカール・超高圧真空ダイカスト
22 福野礼一郎ニューカー二番搾りメルセデス・ベンツ GLA／GLB
26 畑村耕一博士のエンジン手帖レクサスのM20A-FXS／3NM
28 世良耕太 | レーシングカーエンジニアの流儀
30 Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
32 MFi年間購読案内
34 Vehicle Body Basics 基礎から知る車体づくりの原理原則「よくわかるボディ」
36 　INTRODUCITON　近年のボディづくりの潮流
38 　　ボディ各部の名称と役割
40 　　強度と剛性はまったく別の指標
42 　　スチールとアルミ、それぞれのメリット
44 　BASICS 自動車ボディ超基礎講座 Q&A　理論と考察　クルマのボディへの疑問をあらためて訊いてみる
48 　　現象解明と対策　高剛性なボディの仕立て方──チーフエンジニアの経験談を聞く
54 　CHAPTER 1 自動車ボディの設計と機能　ボディ構造はどのように決めていくのか？
56 　　なぜハイテン材を使うのか？
58 　　どのように衝突エネルギーを吸収、分散し、乗員を守るのか？
60 　　NVHを考慮したボディ設計の工夫
62 　　ボディ骨格の構成と素材の検討基準とは？
64 　Column　ボディ形状の「呼び名」ルーツは馬車時代にさかのぼる
66 　CHAPTER 2 自動車ボディの作り方　Introduction
68 　　プレス成形術の進化
72 　　仕上がりの質は金型で決まる
74 　　公差ほぼゼロのパネル接合
78 　　強度・剛性を確保するため正確に、強固に、接合する
80 　CASE STUDY 自動車ボディ最新技術　スバル・新型レヴォーグ
84 　　マツダ・MAZDA3／CX-30
88 　　トヨタ・ヤリス
92 　　ホンダ・Honda e
96 MFi Technical Report ダンロップ・WINTER MAXX 03
98 福野礼一郎「バブルへの死角」ホンダ・シティ（AA型）前編
102 歯車屋の見た世界第77話
104 Supercar Chronicle チゼータ・V16T
110 バックナンバー
112 次号予告

Vol.125　Statics ＆ Dynamics of the 全輪駆動

牧野茂雄「中国のワナ」告知
MotorFan Vol.6 告知
MF eye 001
モータースポーツのテクノロジー 2016-2017 告知
MF eye 002
MF eye 003
MF eye 004
MFi Technical Report 01
MFi Driving Report 01
MFi Driving Report 02
MFi Driving Report 03
MFi New Car Anatomy 01
MFi New Car Anatomy 02
福野礼一郎ニューカー二番搾り
畑村耕一博士のエンジン手帖
F1テクノロジー考
Bird View 自動車鳥瞰図
MFi年間購読案内
Dynamics ＆ Statics of the 全輪駆動
INTRODUCTION AWDなんていらない？
THEORY 地面との対話
METHOD 01 ｜直結四駆の威力 20世紀の四駆。21世紀のAWD。
METHOD 02 ｜曲がれるようにするセンターデフとは何か?
METHOD 03 ｜効率を追求するカップリングの装備
METHOD 04 ｜プロペラシャフトをなくす e-4WDという手段
TECHNOLOGY 01 ｜ HONDA・SH-AWD AWDの技術を考察する
TECHNOLOGY 02 ｜ SUBARU・AWD 4タイプのAWD方式の違いとは？
TECHNOLOGY 03 ｜ TOYOTA・TNGAとAWD C-HRのAWDシステムとその制御
TECHNOLOGY 04 ｜ PORSCHE・Carrera 4 カレラ4はなぜ生まれたのか？
EPILOGUE 全輪駆動は必要か？
MFi Motorsport Technology
MFi EVENT REPORT | 東京オートサロン2017
MFi Material Point of Veiw
歯車屋の見た世界
SUPERCAR CHRONICLE
バックナンバー
次号予告

Vol.74　特集「カッコいいの作り方　エンジニアが知っておくべき21世紀的デザインプロセス」

7 MF eye
8 MFi Driving Report
12 MFi Technical Report
14 福野礼一郎ニューカー二番搾り
18 Be Creatve! Formula MFi
20 デザイン・チュートリアル
22 畑村耕一博士のエンジン手帖
24 Bird View 自動車鳥瞰図
26 カッコいいの作り方
28 イントロダクション
30 chapter 01 : デザイナーの主張
30 マツダ・アテンザ
36 日産ノート
40 マーカー
44 インダストリアル・クレイ
46 中川七三一インタビュー
48 クレイの使い方
50 CAD
54 chapter 03 : 最新車両デザイン解説
54 フェラーリFF
56 日産ジューク
58 シトロエンDS5
60 レンジローバー・イヴォーク
62 ボルボS60
64 Suggestion
68 chapter 04 : デザイン数値分析
72 Motorsport Technoalogy WEC／Le Mans
82 日独仏最新テクノロジー
83 Valeo
86 ZF
90 コンティネンタル・オートモーティブ
92 日産
96 SUPERCAR CHRONICLE
102 バックナンバーのご案内
104 MFi 読者プレゼント／定期購読申込＆バックナンバー取り扱い店のご案内
106 次号予告

Vol.　Motor Fan illustrated｜特別編集｜日本の名エンジン

「名車」と呼ばれたクルマに搭載された往年の名エンジンを特集

登場するエンジン
日産　L24　A10S　VG30DE　RB26DETT　CA18DET
　
トヨタ　2T-GE　4A-GE　3S-GE　1G-GE
ホンダ　ZC　B16
スバル　EJ20　EA52
マツダ　10A　12A　13A　13B-G

さらに、日産スカイラインGT-Rのエンジン変遷や
トヨタ・カローラレビン／トレノAE86と4A-Gなど
エンジンと名車にまつわるストーリーも掲載

Vol.108　CAR STYLING Vol.108 SEPTEMBER 1995.9

1 Cover
5 Contents
7 “This is America”──Antique Auto Show 1995, St. lgnace……photo ＆ commentary - Jack K.Yamaguchi
12 OPINION　The Tendency for Establishing Museum in Japan……by Wataru Nagasaka
15 International Car Design Competition ’96／72 Works Pass the Preliminaries : Final Judging Scheduled for January 11
17 　Judges Are Pleased With the Many Ambitious ldeas……criticism - Ryuzo Hoshino
23 Renault Laguna NEVADA and European Stationwagons……commentary - Giancarlo Perini
31 Mercedes-Benz E-Class “W210”──The Second Milestone From Stuttgart’s New Product Culture……commentary - Jack K.Yamaguchi
41 　Mercedes-Benz of the 21 Centurv……commentary - Giancarlo Perini
42 Mcc SMART Swatch Car Concept……commentary - Giancarlo Perini
47 Nissan CEDRIC/GLORIA──Improved Driving Quality and the Spirit of “Amenity”……commentary - Yoshihiko Matsuo
55 Mazda BONGO FRIENDEE/Ford FREDA──An Ambitious 1.3-box Wagon……commentary - Masatsugu Arimoto
63 New Serial Feature : STREAMLINED TRUCK DESIGN……commentary - Michael Lamm
75 DESIGN WATCH　Fujifilm Cardia Mini “TIARA”/DL-Super Mini……commentary - Yoshihiko Matsuo
80 　Merkavim “METEOR”──Israel’s First Luxury Long-distance Bus……commentary - Key Takaghi
83 Motorization in Continental China──From CATARC Data……commentary - Shinri Muto
88 Announcing the Result of the “100 Proposals for the 21st Century” Essay Contest
91 New Serial Feature/BUGATTI : Art and Technology・Part 1 “Centro Culturale Bugatti”……by Shigemi Kanda
111 Transportation Color Design──The Changing Role of Colors……commentary - Jean-Philippe Lenclos

Vol.116　CAR STYLING Vol.116 JANUARY 1997.1

1 Cover
4 Contents
7 Car Design Award 1996-1997　Congratulations! Honda S-MX, Ford Ka, Mitsubishi Galant
15 Ford KA──Changing the Company’s lmage……commentary - Larry Moon
21 Fiat PALIO──A World Car With a New Concept……commentary - Giancarlo Perini
27 VW PASSAT──Aiming at Establishing a New Standard for German Medium-sized Car……commentary - Larry Moon
31 Mondial de l’Automobile 1996──More New Products and Politics at the Mondial……commentary - Giancarlo Perini
51 Honda S-MX──The Victory of Flexible and Bold Planning……commentary - Akira Fujimoto
56 Honda LOGO──A New Start for a Tallboy Hatchback……commentary - Yoshihiko Matsuo
60 Honda PRELUDE──An Elegant Coupe With Adult Taste……commentary - Akira Fujimoto
63 Toyota NOAH──The New Generation LiteAce and TownAce……commentary - Akira Fujimoto
68 Rolls-Royce Mulliner Park Ward “Bespoke” Program／Regenerating the Feeling of Coachbuilding……commentary - Jack K.Yamaguchi
81 The Creation of New Communities in the United States/Part II……commentary - Shungo Akizuki
84 HONDA ICVS Awards/Design Contest “An ICVS for My Community”
91 Isuzu GALA──The Point of Contact Between Diversification and Standardization for Sightseeing Buses……commentary - Masatsugu Arim
99 SAMSUNG DESIGN／“SAMSUNG”, the Unknown Giant──Company Philosophy and Design Strategy……commentary - Hideo Kurisaka

Vol.144　CAR STYLING Vol.144 SEPTEMBER 2001.9

1 Cover
4 Contents
7 TRIAGMOS──A Digital Car Sculpture……commentary - Giancarlo Perini
11 Bertone Now──A Meeting With Newly Appointed CEO Bruno Cena……commentary - Larry Moon
15 Volvo Set Up Strategic Design Center in Barcelona!……commentary - Giancarlo Perini+ Masatsugu Arimoto
21 Mercedes-Benz VANEO──A Small Minivan for the Luxury Brand……commentary - Larry Moon
24 Nissan ALTIMA──Another Sedan Innovation
28 Examining Design of New Japanese Cars……commentary - Yoshihiko Matsuo
39 VEMAC RD 180──Small-volume Sports Car From Japanese-Anglo-American Partnership……commentary - Jack K.Yamaguchi
51 Koenigsegg CC──Sweden’s First Super Sport Car……commentary - John E.Bech
57 China’s First Car Modelling Seminar Held at the Shanghai Jiao Tong University……report - Hong Bin
59 SIVAX Opens Shop in Paris
61 U.S. Luxury Brands Struggle to Survive……commentary - Shigeru Nagata
70 “Infiniti-Entry” Brand Proposal──An ACCO/Nissan Project
74 New Series: QUICK REFERENCE DIGITAL DESIGN……commentary - Akio Sasaki
78 CREAPOLE──A Creator Development School in Paris……report - Akira Fujimoto
87 HONDA SCOOTER RENAISSANCE……commentary - Jack K.Yamaguchi
99 《New Series》Toshi Kuroyanaghi’s Design Review〈1〉 Nissan PRIMERA……data and commentary - Toshio Kuroyanaghi
105 Rediscovering the Design and Technology of Czech Cars〈3〉 Establishing Archetypes……commentary - Shigemi Kanda
115 BARILLA──Standard-bearer of CI in Europe……commentary - Akio Oya

Vol.75　CAR STYLING Vol.075 MARCH 1990.3

1 Cover
5 Contents
7 The American Concept Cars : The North American International Auto Show and The Great Los Angeles Auto Show……commentary - Jack K.Yamaguchi
47 Soviet Automobile Industry Today……commentary - Glen A Lundqvist
57 Lotus ELAN──Model Change After 27 Years……commentary - Peter Stevens
67 Nissan PRIMERA──A Japanese Car with German Rationalism……commentary - Akira Fujimoto
74 Nissan SUNNY/NX Coupe──Two Personalities with Different Aims……commentary - M.Arimoto
79 Toyota STARLET……commentary - Masatsugu Arimoto
87 The Japanese Concept Cars at the 28th Tokyo Motor Show (Part II)……commentary - Masatsugu Arimoto+ Toshiharu Shimizu
111 Product Design at the Glasgow School of Art……commentary - Key Takaghi
117 ’89-’90 Japanese Car of the Year／Toyota Celsior
119 Tokyo Auto Salon ’90
122 DESIGN WATCH
130 〈Japanese Design School Now〉Osaka Communication Arts

Vol.87　CAR STYLING Vol.087 MARCH 1992.3

1 Cover
10 Automobiles Artist : Tony Gardiner
13 Contents
15 The North American International Auto Show……commentary - Jack K.Yamaguchi
43 Fiat CINQUECENTO──A Small Car of the New Age……commentary - Giancarlo Perini
51 Nissan MARCH──Securing the Secret of Longevity……commentary - Akira Fujimoto
57 Isuzu BIGHORN──The First Model Change in Ten Years……commentary - Yoshihiko Matsuo
63 Anfini RX-7──A Proposal for a Pure Sports Car, Mazda Styling……commentary - Akira Fujimoto
69 Concept Cars at the 29th Tokyo Motor Show (Part II)……cemmentary - Masatsugu Arimoto
81 International Car Design Competition ’92──Announcement of the winners!
87 Yamaha Vmax-4──A Big Star Born in the Snowmobile Industry
92 　The Designer of Vmax-4 Comments on the Development……commentary - Yoshio Sugimoto
99 Groupe Henri Heuliez──The Largest Coach-builder in France……commentary - Tsutomu Terano

Vol.114　CAR STYLING Vol.114 SEPTEMBER 1996.9

1 Cover
5 Contents
6 Intelligent Community Vehicle System
8 HONDA ICVS Awards/Design Contest “An ICVS for My Community”
11 International Car Design Competition ’97 Interim Result　46 Works Pass the Preliminaries : Final Judging Scheduled for January 9
19 Audi A3──A Premium Class Car in the Popular Segment……commentary - Giancarlo Perini
23 Fiat MAREA ＆ Marea WEEKEND──Fiat Completes Its Middle Class Range……commentary - Giancarlo Perini
26 Mercedes-Benz SLK──An All-weather 2-seater Roadster……commentary - Larry Moon
35 RVI PREMIUM──Major Change for Renault Vehicules lndustriels……commentary - Key T akaghi
45 Toyota CARINA──Wagering on the Revival of “the Sporty One”……commentary - Akira Fujimoto
51 Mitsubishi CHALLENGER……commentary - Masatsugu Arimoto
62 Maioli, Back From Car Industry to Modern Art……commentary - Giancarlo Perini
66 On the Site of Industrial Design Education 3/“Sun” and “Chalk”　The Urban Design College’s Attenmpts on the Theme of “Creating l
71 PORTFOLIO／To the Children of the Multimedia Age……text ＆ works - Nicolas Denhez
75 Honda Valkyrie──A Mega Custom Bike Created by Honda’s Non-conformists……commentary - Jack K.Yamaguchi
84 　Martin Manchester──The Quiet Designer With American Passion……by Jack K.Yamaguchi
87 Matsuda Research and Development──A Studio Practicing Design With a Firm Basis in Technical Development……commentary - Akira Fuj
99 Thg Styling Legacy of E.L.Cord : Auburn, Cord and Duesenberg……commentary - Michael Lamm

Vol.94　CAR STYLING Vol.094 MAY 1993.5

1 Cover
5 Contents
7 gallery　“Afterimage” Silk Screens by Kohmei Hanaoka
8 OPINION　Diversity of Uniformity──On the Internationalization of CarDesign……Prof. Joseph Gallitzendorfer
11 63e SALON INTERNATIONAL DEL’AUTO GENEVE／Many Ideas for Braving the Tough Times……commentary - Giancarlo Perini
35 Peugeot 306──Will It Be a Pillar for a Strategy of Expansion?……commentary - Giancarlo Perini
42 Citroen XANTIA──A Shift in the Citroen Style……commentary - Giancarlo Perini
51 Ford MONDEO──Global Car on Which FoE Bet Its Future……commentary - Larry Moon
58 Nissan Diesel CONDOR──The First Major Renovation in 10 Years……commentary - Masatsugu Arimoto
65 Graduation Works of Japanese Design Schools 1993……commentary - Key Takaghi
74 “2010 Family Vehicle” Project, Where Function Follows Form/Implemented by Pratt Institute Students
78 Next Generation NSX and a Tokyo Car──TCA’s Company-supported Project
82 Design Seminar by Larry Shinoda in Indonesia
84 “Japan Industrial Design Conference” in Commemoration of JIDA’s 40th Anniversary……commentary - Masatsugu Arimoto
87 Heffernan Design Associates──Providers of Supercar Design in the British Style
99 The Internationalization of Design Center in Japanese Firms : in the Case of Mitsubishi Electric Corporation IDC……report - Clare Green

Vol.79　CAR STYLING Vol.079 NOVEMBER 1990.11

1 Cover
5 Contents
11 1991 GM Full Size B&C Body Cars──“New American Dream”……commentary - Jack K.Yamaguchi
35 Honda NSX──A New Value Set for Sports Cars……commentary - Yoshihiko Matsuo
48 New Approaches Seen in the Market-Oriented Designs of the Latest Popular Japanese Cars
67 Aerodynamic Design Wins the Championship／Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II……commentary - Giancarlo Perini
75 Bicycles and City Bus──Fachhochschule Kiel Students’ Projects……commentary - Giancarlo Perini
83 A Good Medicine Tastes Bitter Part 2/Dr. Worfgang Reitzle Talks About Japanese Cars
85 “Tokyo Design Network” Established──Cross-industry Design Activity
87 Antoine Volanis──A Greek Designer Succeeds in France……commentary - Serge Bellu
108 Interview With Antoine Volanis : “Design is the Balance of Quality, Quantity and Function”
111 21st Century’s Automobile Proposed by the “Yamanaka-Juku” Mobility Design Seminar at Waseda University
125 Changes in the Results of the Car Design Competition
126 Car Modeling Seminar／Prologue　Modeling Work and the Modeler……Instructor - Yasusato Yamada

Vol.145　CAR STYLING Vol.145 NOVEMBER 2001.11

1 Cover
4 Contents
7 “Cars- Pure Fascination”──Internationale Automobil Austellung New Products Directory
8 　The 59th Frankfurt Motor Show……commentary - Giancarlo Perini
37 　Automotive Designers’ Night Frankfurt/2001　A Significant Moment in the Presence of Nostalsic Cars of the Past
39 The General Takes the Offensive──Two New Cadillacs and Three 2002 GM Concept Vehicles……commentary - Jack K.Yamaguchi
48 Examining the Designs of New Japanese Cars - 3……commentary - Yoshihiko Matsuo + Akira Fujimoto
57 Honda CR-V──Ingenious Refinements
63 Proto PS-II──Korea’s First Midship Sports Car Debut!……commentary - Masao Yagi
69 Toshi Kuroyanaghi’s Design Review〈2〉 Toyota Verossa……data and commentary - Toshio Kuroyanaghi
75 International Car Design Competition 2002──Announcing the Results of Preliminary Screening／37 Entries Pass
76 　Better Expression Techniques but a Need More Innovative ldeas……Ryuzo Hoshino
82 Louis Vuitton Classic──Concours d’Elegance at the Bagatelle Park……photo and report - Akio Oya
85 　As a Judge at Bagatelle……Akira Fujimoto
89 The 51st Annual Pebble Beach Concors d’Elegance and The 28th Monterey Histric Automobile Racing……commentary - Jack K.Yamaguchi
94 Quick Reference Digital Design 2　Process Over View……commentary - Akio Sasaki
96 SIGGRAPH 2OO1……photo ＆ report - Akio Sasaki
97 BMW’s Clean Energy Design Strategy……commentary - Shigemi Kanda
101 American SUVs at a Critical Turning Point……commentary - Shigeru Nagata
106 “Crossover Pickups”──A Popular Item in Portugal……commentary - Yoshi Miyakawa
115 Never Give Up──De Tomaso Today……commentary - Akio Oya

Vol.64　CAR STYLING Vol.064 MAY 1988.5

1 Cover
5 Contents
6 Automobile Artist〈4〉 M.Stehrenberger
9 Opinion：Nissan ARC-X Takes ’88 Torino-Piemonte Design Award
11 Ghia SAGUARO──Exotic Utility Car……commentary - Giancarlo Perini
18 Subarro ROBUR──High Maneuverability “Funny Car”……commentary - Giancarlo Perini
23 Five GM Concept Cars：GM Teamwork ＆ Technology──For Today ＆ Tomorrow
43 Buick REATTA──Seeking a New Niche……commentary - Masatsugu Arimoto
52 Ford EA Falcon──Major Redesign for Australia’s Top-selling Car
63 BMW 5 Series──Sporty & Elegant Tradition……commentary - Giancarlo Perini
75 We Ask Claus Luthe／Wherein Lies the Secret to BMW’s Strong and Appealing Product Image?
82 DESIGN WATCH　Jewelry Design by Hans Muth
83 　Toyota Sprinter Carib
87 ZENDER：Its Footprints and Vision……commentary - Larry Moon
98 Lenclos：Preacher of Color……commentary - Akira Fujimoto
99 THE GEOGRAPHY OF COLOR／Part 1 ENVIRONMENT ＆ TRENDS
100 　World Authority on Color Analysis──Jean Philippe Lenclos……commentary - Michel Ragon
102 　Lenclos Works in Two Phases
104 　The Geography of Color……commentary - Jean Girbas

モーターファンイラストレイテッド

CAR STYLING

エンジン図鑑

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MotorFan illustrated

CAR STYLING

エンジン図鑑

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激動するクルマの未来を予見し、
その先のモビリティ社会へ。
Motor Fan technology TOPPERは
あなたのビジネスと探究心を
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Motor Fan illustrated DATABASE

CAR STYLING DATABASE

WORLD ENGINE DATABASE

Supplier List

Vol.229 内燃エンジンは今後も必要だと世界中が考え始めた

Vol.228 クルマという製品を生み出す企業活動を俯瞰的に分析 自動車産業総点検

Vol.227 クルマは常に揺れている

Vol.226 BEVでもHEVでもICVでも絶対になくせないグループ 駆動系

Vol.225 サスペンション ─クルマを期待どおりに走らせるために何をしているのか、何ができるのか

Vol.224 小さく軽く、どこまでもなめらかに回るエンジンテクノロジー

Vol.210 クルマはどこまで軽くしなければならないか

Vol.112 エンジンの性格を決定づける、シリンダーヘッドの潮流

Vol.187 電気自動車は内燃エンジン車の航続距離を超えるのか？

Vol.200 12年後の未来のクルマは果たしてどのような姿か

Vol.127 ロールからサスを考える最新サスペンション図鑑

Vol. Motor Fan illustrated｜特別編集｜博士のエンジン手帖 3

Vol.168 基礎から知る車体づくりの原理原則「よくわかるボディ」

Vol.125 Statics ＆ Dynamics of the 全輪駆動

Vol.74 特集「カッコいいの作り方 エンジニアが知っておくべき21世紀的デザインプロセス」

Vol. Motor Fan illustrated｜特別編集｜日本の名エンジン

Vol.108 CAR STYLING Vol.108 SEPTEMBER 1995.9

Vol.116 CAR STYLING Vol.116 JANUARY 1997.1

Vol.144 CAR STYLING Vol.144 SEPTEMBER 2001.9

Vol.75 CAR STYLING Vol.075 MARCH 1990.3

Vol.87 CAR STYLING Vol.087 MARCH 1992.3

Vol.114 CAR STYLING Vol.114 SEPTEMBER 1996.9

Vol.94 CAR STYLING Vol.094 MAY 1993.5

Vol.79 CAR STYLING Vol.079 NOVEMBER 1990.11

Vol.145 CAR STYLING Vol.145 NOVEMBER 2001.11

Vol.64 CAR STYLING Vol.064 MAY 1988.5

激動するクルマの未来を予見し、
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Vol.229　内燃エンジンは今後も必要だと世界中が考え始めた

Vol.228　クルマという製品を生み出す企業活動を俯瞰的に分析自動車産業総点検

Vol.227　クルマは常に揺れている

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Vol.224　小さく軽く、どこまでもなめらかに回るエンジンテクノロジー

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Vol.112　エンジンの性格を決定づける、シリンダーヘッドの潮流

Vol.187　電気自動車は内燃エンジン車の航続距離を超えるのか？

Vol.200　12年後の未来のクルマは果たしてどのような姿か

Vol.127　ロールからサスを考える最新サスペンション図鑑

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Vol.145　CAR STYLING Vol.145 NOVEMBER 2001.11

Vol.64　CAR STYLING Vol.064 MAY 1988.5